皿ばねの使い方(^^♪

みなさんおはようございます(^^♪









akiさんがブログで車高調の皿ばねが話題として
出てきたので私も乗っかかりで書かせてもらいます
（akiさんごめんね）


実はドアチェッカー修理するときに皿ばねが
使いたかったのでちょっと調べてました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/40116403/


結局手持ちのスプリングワッシャー使ったんですけどね


車ではクラッチでダイヤフラムスプリングやLSDのコーンスプリング
っていうのが同じ用途ですね。



wikで調べるとこう書いてます。


皿ばねの円錐上側部分と下側部分に荷重を加え、高さを低くする方向に
たわませることでばね作用が得られる。主に以下のような特徴を持つ。


①小さな取付スペースで大きな荷重を受けることができる[3]。
　一般的なばねの種類であるコイルばね　が入らないような場所にも
　使えることがある[2]。

②荷重とたわみの関係は非線形だが、形状の寸法比を変えることで累進的、
　逆進的、線形的などの　様々なばね特性が得られる[3]。一方、板厚などの
　製作誤差がばね特性に大きく影響しやすく、特性のばらつきが大きくなる[4]。

③皿ばね同士を組み合せることにより、さらに様々なばね特性が得られ、
　全体としてのばね高さも変えることができる[5][3]。
　ただし、組み合わせて使用する場合はばねのずれを生じさせないために
　内側か外側にガイドが必要となる[4]。

④皿ばねがたわむと皿ばねは平らになる方向に変形する。
　そのため、たわみに伴って接触点が移動するため、摩擦によりばね特性に
　ヒステリシスが生じる[6]。
　これにより減衰特性を得ることもできる[3]。
　一方、摩擦によりガイドやばねの
　摩耗が生じたり、ヒステリシスを嫌う場合は潤滑材や表面研磨などを
　要する

ようするにスペースの少ないとこ（コイルばねが入らないとこ）で強いバネレートが
得られるようです。


面白いのがね~


並列や直列ってのがあるそうです





そうです！！




組み合わせでバネレートが変わる！！






なんか面白くないですか～🎵

オレだけ（笑）




また④に書いてある特徴で減衰特性を出せる
だから表面磨けば減衰特性が変わるし油塗っても変わるんですよ(^^♪



摩擦力でちじみ側と伸び側で荷重が変わる！！


コイルばねの車高調じゃあまり考えないですよね

足回りのセッティングパーツとしてどうかはよくわかりませんが

ちょっと面白いなぁ～っと思って書きました

機械系の人には知ってて当たり前なのかもしれませんが
私はよくわからなかったのでとっても面白いと
感じました(^^♪

つ～ことで次回はもっととっつきやすいネタにします

デハデハ(^^♪