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楽しかった練習会も8本目、最後です。

午後、3本だと、はじめは厳しいかもとの話でしたが、スタートのタイミングを工夫してくださり、8本目走れてうれしかったです。

7回目、ブザーがなりましたのでやっぱり最後SSモードで鳴るか確かめないと。




さあ、最後の8本目楽しく走ります。

8本目　ABSカット　SSモード　1分15秒915


と言う分けて、８本色々とためして走りました。

今回のコース、ＳＳモードで感覚的には、運転している感じやエンジンブレーキの効きもよく、アクセルに対して反応具合も良いのですが、タイムにはつながらず、Ｓモードの方が速い結果となりました。

また、ブーストアップ、カットなし制御では、パワーが出てますが、普段は、燃費も良くあってほしいので、帰りは、ＡＢＳあり、ノーマル配管に戻しました。

今回も、はやと先生、こぺんさん、ＳＰＤさん、江澤さんと楽しく話ができて良かったです。

ズーミーさんともお話しできました。

なかなか、二日間家を空けられず、１日のみの参加ですが、次のフェスティバルは、また楽しく走りにきたいと思っています。

プレオの動画、今回はロガーと合成してみました。自分の運転の様子や工夫したことが波形になっていると思います。自分のドライビング、これからも修正して楽しく走りたいと思います。

みなさん、どうぞよろしくお願いいたします。

そろそろ、お腹が一杯で、ミスコースしやすいので気をつけないと。

さて、もう一度Sモードで走ります。



このコースでも、SSモードよりSモードが速い結果が‥。

なのでSモードでチャレンジ

7回目　ABSカット　Sモード　1分14秒880


Ｓモードだと、燃費マネージャー、ブザーなりました。

ＳＳモードだとなる前に７０００ｒｐｍ越えちゃうのかな？

5本走行後、SSモードでは7000rpm回ると自動シフトアップするのが気になるので、なんかいい方法がないかと考えたら、燃費マネージャーに、ブザー機能があり設定してみました。

すると、コンテッサ乗りの江澤さんから、お昼にしましよう。と話してくださり、豚丼を江澤さんのテーブルにまぜていただき、車談義をしながら美味しくたべました。

コンテッサと江澤さん、今回のコース、かなりスピードかのり、エンジンの音も良いんです。プレオでは、追いつかないタイムです。でも、お元気になられて良かったです。

話をしてるうちに、午後開始です。午後は慣熟歩行なしです。




6本目　ABSカット　SSモード　ブザーあり　　　　　　　　　　　1分15秒197


しかし、ブザーが鳴らない。

うーん設定変えよう。純正タコと燃費マネージャーの回転計が違います。純正タコが低く出てる感じです。

午前中5本走行とアナウンスがあり、みんな喜んでました。私も、もちろんうれしくてにこにこしてました。

午前中最後は、ブーストアップ配管で、運転感覚はSSモードがいい感じですが、タイムはSモードなんで。

お昼ご飯前、楽しく走ります。




5本目　ドライ　なるべく大回りしないで5番、12番の意識。踏めるとこは踏みたいけど、アンダーはあんまり出したくない。

5番8番、12番14番の8がSモードでは、違和感ありありなんです。うーん。

5本目　ABSなし　Sモード　1分14秒577


おなかも減って、午前ベストに気がつかないという事実・・・。

さて、4本目です。

試したことは、バワーアップ配管です。
ブーストが少しあがる配管です。これにすると0.8を越えるブーストが3秒続くと、圧を下げる制御をしてますが、それを止める配管です。
これは、vivio時代からある方法だそうですが、自己責任で。


バワーがあったほうが、良いかなと言う部分です。


4本目　ドライ　SSモード　1分15秒626



SSモードの方が、エンジンブレーキが効くのと、パワー感があります。また、８の字でのパワステの違和感がありませんが・・・。タイムは・・・です。