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先日の「マツダ車自動ブレーキ制御実験」で激突事故が起きたのは記憶に新しいが、
どうも？多くの人はその機能を、根本的なところで間違えているようだ。

スバルのアイサイトと、それ以外のソレとは、全然違う機能だという事を把握しておく必要がある。


スバルのアイサイトとは、

２つのカメラを用いて映像をデータ化しその情報を安全運転支援活用する、
レーダー方式ではない制御方式

前方対象物との‘速度差’が３０ｋｍ/ｈ以内であれば衝突回避・若しくは衝突時衝撃軽減が行われる。
すなわち「相対速度３０ｋｍ/ｈ」という事だ。
作動域も「０ｋｍ/ｈ～」作動する。歩行者もバイクも認識する。

それは何を意味しているかと言うと、
８０ｋｍ/ｈで直進していたら、前方に５５ｋｍ/ｈで進行している車に追いついた、
そのことに気づかないで接近した時に、ブレーキ自動制御を行い、５５ｋｍ/ｈの車両との追突を防止する。

前方車両との速度差２５ｋｍ/ｈ＝相対速度３０ｋｍ/ｈ以内

という事になる。

自車が万が一、壁に接近する時のスピードが４０ｋｍ/ｈだった場合、
単純計算で、相対速度分３０ｋｍ/ｈの減速制御をし、１０ｋｍ/ｈで突っ込む・・・・という事になる。

４０ｋｍ/ｈで突っ込むより、１０ｋｍ/ｈで突っ込んだ方がはるかに衝突軽減になっているわけだら、
衝突を軽減してくれるブレーキ自動制御機能としては素晴らしい機能だ。




では、アイサイトと違う「それ以外のソレ」とは何なのか？

ソレを採用する車のほとんどが「絶対速度３０ｋｍ/ｈ未満」と言う条件になっている。
参考までに、レーダー方式には「長距離ミリレーダー」と「短距離レーザーレーダー」とある。

多くのソレは、低速域を制御するのに「短距離レーザーレーダー」・・・を用いている。
すなわち近距離・低速域でないと、その機能を発揮できないわけだ。


「絶対速度３０ｋｍ/ｈ未満」とは、字のごとく「３０ｋｍ/ｈ未満でないと制御しない」という事。
これは逆に言うと「３１ｋｍ/ｈ以上速度が出ているときは、何の制御もしない」という事になる。

自分が８０ｋｍ/ｈで走っていたら、前の車が何ｋｍ/ｈで走っていようが「全く制御をしない」わけで、
自車は４０ｋｍ/ｈで壁に接近したら、無論制御はせず、４０ｋｍ/ｈで壁に激突していくってわけだ。
（該当しない車種もある。今回のマツダの事故はこの事例だと思われる。）


参考値

ＳＵＺＵＫＩ・レーダーブレーキサポート
５～３０ｋｍ/ｈ以内で作動、１５ｋｍ/ｈ以内であれば衝突回避

ＤＡＩＨＡＴＳＵ・スマートアシスト機能
４～３０ｋｍ/ｈ内で作動、あくまでも衝突回避

ＶＷ
シティエマージェンシーブレーキ・・・・・・３０ｋｍ/ｈ未満が作動条件
プリクラッシュブレーキシステム“Front Assist”・・・・３０ｋｍ/ｈ未満であれば停止制御
プリクラッシュブレーキシステム“Front Assist Plus”・・・全速度域にて制御、但し、１０ｋｍ/ｈ以上で制御開始になるが、３０ｋｍ/ｈを超過すると静止する個体・または歩行者・走行するバイクなどは検知しない。

ＭＡＺＤＡ
スマートシティブレーキサポート（近赤外線レーザーレーダー）・・・・４～３０ｋｍ/ｈ未満で制御
スマートブレーキサポート・・・・・（ミリ波レーダー）１５ｋｍ/ｈ以上走行時に制御、ミリ波レーダーの特性上、近距離の測定は厳しいので、近距離は近赤外線レーザーレーダー、遠方はミリ波レーダーと言う二刀流？で制御している。

ＴＯＹＯＴＡ
車種により条件がかなり違うが、そのほとんどが「ミリ波レーダー式」を用いており、
アイサイトの機能に近いが、制御作動速度域は「１５ｋｍ/ｈ以上」となっている車種が多い。


その他のメーカー（レクサスやボルボ・アウディなど）もこの機能を装備できる車種はたくさんあるが、
ほとんどがミリ波レーダー方式を用いている場合が多く、その制限は様々であるということ。
制御作動速度域はバラバラであること。


「相対速度」と「絶対速度」を間違えないようにしないといけない。
この「誤解」を解いていかないと、そこら中で「過信して制御不可能車が激突する」という事になりかねない。

この手の制御技術を広く知らしめたのがＳＵＢＡＲＵのアイサイトなわけだが、
それ以外のソレとは「全く違う機能」という事を、売り手も、買い手もキッチリと把握していくことが大切なことだと思う。

けっして、スバルのアイサイトが優れている一点張りというわけではない。
雨の強い天候の日や、太陽に向かって走行している時などはその機能を停止する場合がある。
それはレーダー方式にはない「不便さ」だ。

それぞれのメーカーの営業がその機能について知識を持ち、「どの速度域が作動域なのか？」キッチリと購入者に知らせていくことが大切だ。

スバルでも、「自社開発アイサイト」と「ダイハツＯＥＭブランドの軽自動車に装着される機能」とは違うわけだから、その辺をキッチリと認識しセールスしていかないと大変なことになる。



それぞれの短所・長所を把握し、安全運転に心がけて頂きたい、そんな思いです。

昨日は、私の４●回目の誕生日ってことで、
夜、先輩からの「お！誕生日か、じゃあ居酒屋でも行くか！」と誘われ、
ホロっと酔ったところで「よーし！もう一軒行くべ！」となり。。。




飲み屋さんに到着して、さぁ！乾杯！

と言うところで「チョ！マテヨッ！」と






そしたら可愛がっている後輩たちがゾロゾロと１０名入場してきて

ハッピーバースデーソングを、ゴスペラ並みに横並びでハモリーで歌い～の。
シャンパン出てくるは、巨大なケーキも出てきて、


そして画像の素敵なレーシューをプレゼントで頂きました♪

【ＴＯＰ　ＳＥＶＥＮ】と言うブランドのシューズです。ｶｯｹｰ!!

「色は愛車の色に合わせました」・・・・・・いなせだね～♪


素敵なレーシュー履いて、いざ極はｎ・・・・・（謎