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先週のアンプ取り付け後に配線上のトラブルもなく、安定したので、プレミアムヒューズを投入。
今回は素人施工なのでヒューズも機材の適正を下回るアンペア数で施工したけど、大丈夫そうなので配線の適正値のを購入、


メインヒューズとＡ９９Ｘ,更にはリモート線までロジウムヒューズ。

アンプ前のヒューズブロックはＭＡＸＩヒューズのため、ロジウムメッキのＭＡＸＩヒューズは販売してない。
音痩せが心配だったけど、やむを得ずクライオ処理ヒューズを投入。千円余計に出してここもＭＩＤＩヒューズのブロックにするべきだった。

金とロジウム、ルテニウムは相性が良くないらしいので、ＲＣＡやスピーカーケーブルは端子によって使い分けたけど、電源系はお安い真鍮のブロックを使ったので、全部ロジウム予定が失敗。

まだエージングがすんでないけど、圧倒的に情報量が増えた。クライオによる音痩せも感じない。クライオの透明感が良い影響かも。

先週投入した機材の二十分の一の価格で同じレベルの変化。

エージング進むのが楽しみ。

昨日今日とひたすらパワーアンプ取り付けを頑張ってました。
今回は予算の都合上、施工がメンドクサなケーブル類は最終型を、アンプとウーハーは将来のステップアップの前提で施工しました。
ナビからの出力ケーブルはモガミ2534,(これは制作品)


ＲＣＡケーブルも合わせてモガミ2534をツィーター、ミッド、サブウーハーの３組。

スピーカーケーブルはフルテック５０２。


パワーアンプは今さら感もありますが、パイオニアのA99X。今回は基本信頼性で国産品をチョイス、これは国産の４チャンネルの最高峰。前々車でデッキをXで組んでいたときに検討したけど、ちょいと自分には合わないかと感じてた物。これを自分が使うとは思わなかった。



この４チャンネルでミッドとツィーターをドライブ。

サブウーハー用は予算の都合により同じくパイオニアのＤ８００。最新のＤ級アンプに期待。

サブウーハーは懐かしのはFHASEのアリアンテ８インチＳｉ(これだけイタリア)。何気にオクを巡回してたら、かなりお得なお値段で出ていたのでポチッとしたらそのまま落札。
前々車では10インチを使っていて、私の好きな早い音が出るウーハーです。
これらを２日間に渡って、配線から自力で設置しました。

暑い中ひたすら作業を進めて





アンプは場所の関係上、２段重ねてで無理やりラゲッジ下に設置。



ヒューズホルダーも、ちょいと手をかけてピンクで作成して見ました。

色々トラブルもありかなり予定が押たので、何とか接続を急ぎとりあえずエージングの為に音出ししました。

出てきた音は、やっぱりパイオニアの音でした。圧倒的な透明感、今まで聴こえなかった音が聴こえる。今までの音かFMラジオみたいです。
ダイアトーンナビの暑い音はかけらもないです。
誰も聴いてくれる人が居ないので、嫁を呼んできて聴かせたら、笑われて「(あんた頭が)おかしい？」との言葉。

さ～来年迄種銭貯めて、Ｄ800を外して、Ａ０９Xを入れるぞ～。

どなたかご存知でしたら教えて下さい。
パワーアンプなどの電源を取るところは、写真バッテリーターミナルの左上のボルトからが正解ですか？
バッテリーターミナルから左側の部分か充電制御のパーツで、右下側からは電流量を測定できないからダメ？
どうなんでしよう？

すみません、自己完結しました。
レヴォはマイナス端子側で電流見てます。プラス側ではないです。電圧降下でもないです。
プラス側の60Aとかは電動パワステのヒューズでした。
プラス側はどこでもＯＫ。
アーシングの時は注意が必要です。

レヴォのラゲッジ下スペース、意外と小さい。
配置がかなり厳しい。

ケーブルのご本尊降臨。
スピーカーケーブル、フルテックFS-502。(Alpha)Process処理、いわゆるクライオ処理のケーブルです。


現在、スピーカーケーブルはフルテックのエントリーグレードのFS-301を使ってます。これがまた、素直な良い音。透明感の高い綺麗な音です。
この音にヤラレて、今回の仕様変更にあたっては必ずフルテックのケーブルを使うと決めてました。しか～し、フルテックのハイエンドケーブルは本当にあり得ないお値段。多分、ホームオーディオで専用電柱と上に専用トランスを使う方のレベルじゃないかと。
んで、なんとかミドル？グレードのこの商品を購入です。
このグレードでも、先ほどのアンプより遥かにお値段します。


さらには専用？のエンドチューブも購入。こちらも怪しい処理がモリモリ。


さて、どんな音がするか？早く取り付けてエージングしたい。楽しみです。
ちなみにサラ金より怖い嫁ローンで購入です。