黒豆号のブログ一覧

バリオスがドナドナされてはや一か月・・・
たくさんの方に協力していただいたのですが、再起しないことから実家でほしい方が見えて持って行かれてしまいました。
自分の力量、知識のなさに悔やんだわけですが、動かないものをずっといじっていても仕方ない、その時間でもっと別のことができるだろうと言ってくださる方の言葉に打たれ・・・


結局不動車をもう一台いじくり始めましたｗｗｗｗｗｗｗ
懲りない男です、はい。

車両はこちら！ＣＢＲ250Ｒ　ＭＣ17
正直届くまで何かのカタログでしか見たことなかったんですが
とてつもないスペック！
車両重量155キロ！45馬力カムギアトレーン！
フロントはダブルディスクでフルカウルです。
しかし届いたのはハーフカウル使用、そしてリアカウルも一部たりねぇ・・・笑
私よりも年上なバイクなので、20年納屋で眠っていたご様子です。
そのため実働4000キロ。笑っちゃいますよね。
一応バイク屋なる方にみてもらい、エンジンかかったとのお話でしたが信用できるのか、その話・・・という状態でした＾＾；
それもそのはず、タンク内には2～3cmの錆。納屋にあったため、ゴム類はまともでしたがプラスチックのがやばいです。あとお決まりのネジ固着パターン。


ひーひー言いながら、ホンダディーラーの整備士の神のような方に助られ、友人に手伝ってもらい
・ブレーキＯＨ（フロント片側は結局ひとつピンが外れず、そのまま使用）
・キャブＯＨ（フロート以外は部品ほぼ交換）
・プラグ交換
・タンク錆とり
・鍵の交換（キーシリンダー、タンクキャップ分解清掃交換）
とこんなところで押しがけ100連発を行っていると初爆あり。


燃料しっかり送ってやったら普通にかかってしまいました。
いやなにそれすごい、やっぱりホンダすごい

結局その後苦労に苦労を重ねたタンクをとりつけ、現在一応走ることができるようになりました。
オイル交換、ガソリン充填まで行いましたのであとはチェーンとタイヤ交換のみ！


俺にもバイク直すことができました＾＾
協力してくれた方、ありがとうございます。バリオスを触って何度も困ったからこんな短時間で治すことができました！笑
ちょっと違う形になってしまいましたが、4気筒楽しみたいと思います＾＾

バリオス2を去年夏に購入してちまちまと直しているのですが、いまだ不動状態です。





これまでに
・キャブレターOH(清掃、ダイヤフラム、ニードルなど内部品交換）
・バッテリー交換
・ＣＤＩ、レギュレータ交換、ＩＧコイル交換
・プラグ交換
・オイル交換
・タンクキャップ、コック分解清掃

現在の状態が以下の動画になります。



上記をおこないました。とりあえずエンジン始動までこじつけましたが、アイドリングせず。
キャブが怪しいということで何度も開けたり内部パーツを入れ替えキャブボディ自体も交換したりしていますが回転が上がるとかぶるような感じで停止。
一度走行できたことがあり、はじめのうちは回転もあがりパワーもあるんですがそのうちにかぶるような感じでアクセルをあけても回転が上がらずそのうちにエンスト。
こんな症状のまま治らず来ています。
今回、もう一機（3つめ）のキャブを手に入れ内部パーツを交換、フロートの油面調整とフロートバルブの清掃、交換摺合せ（バルブの受け側のＯリングは新品）としましたが動画のような結果。
どうも3番シリンダーがおかしいような気がしています。エキパイの3番のみ他と温度が違います。しかし、キャブ内はあけてみるとどれも変わらないような状態です。
正直お手上げ状態です。とりあえず現在まだやっていない電装系のコード類を全交換をしています。
直している間に予想ですが、どうも相当な改造車（いわゆるヤン車）をむりくり形にしただけという車体な気がします。理由としては
・来た時点でウインカー無
・カラーリング
・メーターがなぜかバリオス（Ａ型）がついている。
ということです。ボルトなどもないし、かなりいじくり倒したとみられます。
ヘッドライト、メーターの配線すらこんな状態。

リアブレーキの配線についてはカプラーに針金がつっこんであり、それに配線をむりくり巻きつけてるという仕様でした。

直すべきか出すべきか悩んでいますが、それなりにパーツも買ってしまっているので治るものなら直したいので、ぜひ詳しい方ご助言ください。

久々すぎるみんからの投票です

バリオスカウル塗装がようやく終了しました

初塗装でしたが、満足の出来映え！

素人塗装なので欠け、タレなどありますが、以前の汚い赤よりはるかによくなりました！

今日はルノーに試乗
試乗したのは話題のルーテシア。インテンス、RS、あとメガーヌのGT220、マニュアルです。
まずルーテシアRSから。
乗ってみて思うのはシートが凄い！半端じゃないサポート入ってます。エンジンは日産ジュークと同じHR16エンジン。1.6ターボでございます。カップシャシーという一番固いのでしたが、なかなか優しい乗り味。また加速はそこそこありますね。147と同じぐらいかな？
ハンドルはアシストが凄くめちゃくちゃ軽い。まるでマーチです。でもダルイ感じではなく、車速に合わせてイケると予想。
次にインテンス。
これはマーチと同じエンジンを4気筒ターボに改良、足はRSと違って柔らかですが、日本のようなぐしゃりと来る足ではない。RSもそうですが、DSGはどこのメーカーよりも滑り感少ないです。聞くとゲドラグ製。やはりこれは◎
エクステリアは色によってかなり印象が代わり、インテンスの黄色だと優しく可愛い車なのに、メタリックレッドや、ルノーRSシリーズ専用のあの凄いメタリックイエローならばグラマラスな車に。
インテリアはコンパクトなら一番金かかってるでしょう、やはりフランスオシャレです。この辺ゴルフとかはほんとに泣きたくなる無味乾燥具合なのでこだわる人にはたまらないポイント。またインダッシュナビを取り付けられるのは凄いことです。少し格上の輸入車でも内蔵できないのザラですから、本当に革命的な輸入コンパクト。
使い勝手も素晴らしい。トランクが広いのは今の車にはないですからこれは褒めるべきでしょう。大人5人余裕でいけますね。そしてなにより価格が高くない！インテンスならば230万で車体が出ます。某メーカーのシャア専用とかいってる本当になんの取り柄もない車と比較すると天と地ほどの差。てか、あいつはあれでよくゴルフを倒すとかい言いましたね。ヤムチャVSフリーザみたいなもん。このルーテシアと対決してもヤムチャVSセルぐらい無理があると思いますが…
正直自分にはインテンスのがいい車だと思いました。エンジンは下のトルクありますし、足はこっちのが使いやすい。飛ばす車ならみなさんメガーヌとか乗りますから、普通に使うには間違いなくインテンスのが上かと。ただルノーの特有のあのメタリックイエローが選べない、そこだけが一番の残念な点です。。。
メガーヌは、悪くない車でした。MTだったので気持ちが高揚してしまったのもありますが使い勝手からしてもMTを選べるところからもとてもいいかと。ただやたら高いのが難点。しかし、これカタログ落ちするようです。悪い車じゃないけれど燃費とＭＴ選ばれる方少ないんですね。。。まぁビンボーな買えない自分がいえることではないですが、こういう車が流行らない今の日本はほんとに車に興味がないんだろうな。。。そんな風に思います。

ルノーを総評して思うのは入力が柔らかい。これはドライバーは嬉しいです。正直スポーツカーみたいに音や振動などは我慢してくださいな車って飛ばすといいけど、トロトロ走ると半端じゃないストレス。俺みたいな貧乏人は間違いなく飛ばしてるときよりトロトロのが多いからそういう常用を考えない車はナシなわけです。しかし、入力が優しすぎると今度速度あげるとついてこなくなります。
だからちょうどいい塩梅の車がいいんですが、ルノーはそれが叶いますね。こういうニーズに合った車って大事です。あとこういうのは本当にサスペンション、剛性、そしてパワーといったところのバランスだし、車の基礎だから煮詰めるとお金かかるんです。だから日本車はなかなかやらないことが多い。でも本当に上質な車ってこういうことができなくちゃだと思います。
そういった意味でもルノーはちょっと見直したし、今回のルーテシア、俺はゴルフよりもアリですね。
車に興味ない人→フィットハイブリッド、スイフト、アクア

ちょっとこだわって外車に乗ってみたい人→ゴルフ

違いが分かる、オシャレな車がいい→ルーテシア

ってな感じでしょうか。
世界的にエコが進み、今もっとも熱い戦いのコンパクト市場
僕なら上のような勧め方しますね。

いろいろありまして、レガシィＢ4へと乗り換えになりました。
3.0Ｒ、Ｈ6が魅力の一台です。しばらくこれを乗り続けるつもりでございます。
レガシィでは人気の型であり、先輩方たくさんおられると思います。
もし足跡などで見てくださる方いらっしゃるようでしたら、ぜひ仲良くしてください。
名古屋住なのでレガシィのクラブなどあったらぜひ参加したいです。
車の知り合いをもっともっと増やしていきたいと思ってます。よろしくお願いします＾＾