M6のエンジンが昨年お逝きになりました。
登り坂を登っていたら1気筒がポコポコ始まって...エンジン異常のアレがポーン。
んん？6速1000rpmぐらいで登坂引っ張ったのが悪かったのかなぁ。
とはいえ故障当時は気楽なもんでした。
とりあえず走れるし重症ではないだろう。
まー、I/Gコイル変えれば治るだろ〜！なんて思いつつ自走はできるので給油し帰宅。
正常性バイアスって奴ですね？
うぉう。
翌日整備工場に連絡してこれまた自走で出向き、入庫
さてここからなんです。
整備工場から連絡がきて
「あれ、I/Gコイルもプラグも10本変えても治らないぞ？」
さらに精査していったところ、圧縮が出てないとディーラーから告げられました。
バルブスプリングが破損しているが、自走には問題ないだろうとのこと。
さらに自走して別の整備工場へ、一旦引き取りエンジンバラしてみると...
バルブスプリング死亡→そのまま帰宅・給油・あっちこっち自走→破片がオイルラインを回って...
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
なんで自走できていたのかが不思議とまで言われました。
えー、チョチョイと治らないんですか！
なんで自走OKって言ったのーと少し恨みましたが、そもそもその前も走っていたので後の祭りかな。
詳しく聞いてみると、一度破片が回ってシリンダーブロックなどに傷をつけてしまうとオイル下がりなどのトラブルを産んで結局ダメみたいですね(諦観)
圧縮出てないしあっちこっちに傷がついている。
よくある故障ではないものの金属疲労でバルブスプリングが破損する、なんてのはままあるそうです。
他にもM6で同様の故障の人がいました。
10万ぐらいで治ると思ってた修理代の見積もりは一気に宇宙になり
新品載せ替え400万！！！もう1台買える！
というかまだ作ってるのはスゴイ。
リビルド載せ替え200万！！
頑張ればもう一台買えそうな金額。
.....えぇ〜.......OTL
私は小学校の頃から強い憧れを抱いていた車がありました。
それがR34 GT-RとBMW E63 M6でした。
独特なフォルムでカッコイイ！街中で見かけた瞬間からいつか乗りたいと息巻いてました。
その夢が5年前叶いました。R34が当時似たような値段から今じゃ宇宙になってて驚いた。
V10の心臓はどこまでも吹け上がりとにかくパワフル。そして官能的なサウンド。
幸運なことに4年間ぐらいはエラーやトラブルにも見舞われず、ここまで乗れてきたのです。
大事に乗っていた、かつて憧れていたあの車
その車がまさに死にかけていました。
年間5000km、10000kmで2年に1回のオイル交換が悪かったのか。
初めてのサーキットで油温をあげすぎた(120度ぐらい？)のが悪かったのか。
その油温が上がったまま一度止まってしまったのが悪かったのか....
初めて空ぶかししたのが悪かったのか。
登坂を50k6速でトルクの細い車で引っ張ろうとしたのが悪かったのか。
何が原因かはわからないし、後悔に先に立たずってヤツです。
でも整備士からは、ままあることだし何が悪いとかではなく純粋に金属疲労だろう。
強いて言えば運が悪い、と励まされました。
閑話休題。
さて、結局どうするかって話になります。
もちろん、修理をせずに乗り換えるという選択肢もありました。
幾らで下取りできるか聞いたところ二束三文。。。
それに何に乗り換えるの？って話です、昔から憧れていた車は200そこそこではもう買えません。
(程度の悪そうなM6に買い換えるのもイヤなので...)
逆にここで.......200で直るなら.........
大事に乗ってきたこの車が息を吹き返すなら...
ええい、ままよ！
とは言えず(泣)
リビルトを扱っている海外のショップがあるのですが在庫が切れており
在庫がある場所も見つけたのですがあいにく国外発送を承っておらず...
でも良さげなエンジンが見つかりそちらを手配して修理する運びとなりました。
中古載せ替え、160万のコースで！
実に壮観だ......合計20気筒が並んでます。
修理も順調に進み、整備を依頼した工場は本当にいい仕事をしてくれました。
感謝してもしたりませんね。
ついでにクラッチも交換してもらいました。
38kから79kの4万キロで、残量は残り3mm弱とのことでした。結構早いペースで減ってる？
紅葉の時期いろは坂の渋滞に8時間ハマってたのがめっちゃ負担だった気がします。
他にも色々負担かかってるのかな。
そして遂に復活です！！
ソロモンよ、私は帰ってきたー！
およそ半年...とにかく長かった....。
これから被ってくる修理代の支払いが頭痛いです。
が、とてもよく仕上がっており大満足です。
久々にハンドルを握り火を入れた時ちょっと涙が出そうになりました。
30年11月上旬故障
31年3月中旬復活
エンジン載せ替え
クラッチ交換
その他部品や補機系諸々交換
合計、192万円！
でもエンジンもギア周りもウルトラスムーズな感じになってるので金額の甲斐はあると思ってます。
アイドリングとか全くぶれません。以前は納車されたときからブレがあったような？
そしてこの音！回転の盛り上がり！もうテンション上がりまくりです！
とは言えDME初期化されてリミッターとかも元通りなのでもう壊さないようのんびり走ります。
サーキットはサーキット用の車で...
本当修理続きだったので、これで本当にひと段落だと嬉しい。
次は一気筒死んだっぽくなったら必ず路肩寄せてエンジン切ってレッカー呼ぶようにします。
当分は(ずっと)いい子でいてくださいね、頼みますよ本当...！
BMW M6のエンジン載せ換えました。 
