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乗換えで待っていると、懐かしい色の気動車が留置線にいました。
キハ５８形＋キハ６５形急行形気動車。
どちらも昭和４０年代に製作された車両で３０年以上が経過してます。
最近、リバイバルで前から３両目の四国標準色（白と青系）から旧国鉄色に戻されたみたいです。
ちなみに、前から２両目のキハ６５形のエンジンは排気量３０ℓ水平対向１２気筒で５００PSを出します。音質は違いますが、ボクサーサウンドが聞けます。
ほかに、四国では廃車になってもう走っていませんが、キハ１８１系特急形気動車も水平対向１２気筒エンジンを載せてます。
さらにディープなネタはこちらの関連URLへ（笑）↓

JR四国管内を走っている「特急・南風」に乗る機会があったので、利用しました。
鉄ネタになりますが・・・この車両は「キハ２０００系特急形気動車」。世界で初めて振り子式気動車（ディーゼル車）が実用化された車両です。
「振り子式」ってナニ？？と思いますが、振り子式というのは、高速でカーブを曲がる際に生じる遠心力を車体を傾けることで遠心力を相殺し速度や乗り心地を落とさずに走ることができるシステムで、車で言う「アクティブサスペンション」に似たようなもの。この振り子式気動車は１９８９年に登場したのですが、当時、気動車に振り子装置を付けるのは不可能と言われていた中、JRで研究し車両製作を富士重工が担当しました・・・そう、みんなが知っているあのスバルです。戦後からつい３年前まで宇都宮製作所で鉄道車両（気動車）を製作してましたが、不採算部門の為に撤退をしてしましました・・・と、語ってしまいましたが、鉄マニアの方から見れば「へぇ～」ぐらいか・・・知ってる方はもっとディープですから(￣▽￣；
久しぶりに乗りましたが、早くて快適でした。ちなみ、アンパンマン車両もあります。ビジネスマンが乗るには恥ずかしい気が・・・