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簡易的に作ってみました。前後切替式、保存はマルチメディアプレーヤーのHDDに


こういうパーツ安く手に入りますね
性能はそれなりですが


さあいつ試そうか

最近動画作成に凝っていましたが、
もうすでに飽きかけています。

というのも動画にするネタがない、
ネタを作ろうにも今のところ身動きが取れない状況です。
何か無いかと考えたあげく過去の整備手帳を動画にしてみました。

ということなので、以前整備手帳を見たことのある人には
目新しい画像は入ってません（笑




軽い映像と大仰なBGMがいまいち合っていないけど
それはまあアレということで・・・

某組織の動画作ってみました。
BGMは「Totally Stupid」、邦題は「バカ丸出し」。
著作権の関係で広告が出るようです。


ほんとは某イベント用にイントロ部を作ってたんだけど
色々と間に合いそうにないので秘密組織のプロモーションビデオにしてみました。
秘密組織なのにプロモーションとはこれ如何に（笑




BGMの他にも映像とか使ってるので、数日後には削除するかと思います。
また愛車の画像の使用が事後承諾となってしまいましたので
動画に使われて迷惑に感じた方はお叱りの連絡をいただければ直ちに削除します。


メンバーが増えたので変更動画差し替えました。

いろいろ見えちゃってます

やっとこさこの続きが報告できます。

改良品完成～
ということで16日に取替、ここ数日テストしてきました。
結果、全く問題なしです。

その１の追加分で
「エキマニ・キャタまで交換していると賢いaudiのECUでも補正が追いつかないようです」
と書きましたが、間違いでした。
スロットルの中身を機械的にゴニョゴニョと加工する事で問題解決です。

アイドリング：ノーマルと全く変わりなく安定。
　　　　　　　音もVer.1でボボボボいってた（嫁さんに気付かれるくらい）ので覚悟してましたが
　　　　　　　拍子抜けするくらい変化無し。
　　
フォルト：でません。

スロットルアライメント：実施しなくても不都合は起こりませんでしたが
　　　　　　　　　　　　ギクシャク感があったので調整を掛けてみたところ
　　　　　　　　　　　　やはり狂いは生じていて、アライメントを取るとスムーズに。
　　　　　　　　　　　　
発進～1200rpm位からでもトルクが太っているのがわかります。
低速トルク型営業車がStop＆Goを繰り返す平日の街中を流れも、
（すぐ6速までシフトアップする）Dモードでなんなくついて行けます。
アクセルを開ける量が少なくなり楽になりました。
（ああ新車で吸排気をいじる前はこんな感じだったかも。）
1500rpm近辺にあったトルクの谷も感じられません。
いたってスムーズです、低回転域は。

中高回転はVer.1同様、吹上がりも速く鋭く、加速も良くなりました。
全域ラグ無しに軽く過給されている感じといえば伝わるでしょうか
シートに押しつけられ感もUPです。

排気音：アイドリングは上記したように変化無し。
　　　　交換後距離を走るにつれて音も変化しました。
　　　　以下、交換前と交換100km走行後の比較動画です。
　　　　（交換直後の動画もありますが交換前とあまり変化は無しですので、
　　　　　興味のある方は馬場田連子さんのところまでどうぞ。）
　　　交換前　　　　




　　　交換後



　　　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛって音が強くなってるのが判りました？
　　　


結果：下は扱いやすくて、上は気持ちいい、元には戻せません。
　　　全域トルクアップ　うしし