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2005年11月12日

ありがとうございました！(__)

昨日はかなり疲れてしまって今頃アップです
昨日、御大くん、ユウポンくんの多大な協力を得てタービン交換とアンダーLEDの装着をしてきました。
度重なるハプニングで予定よりかなり時間がかかってしまいました(-o-;
やはり11年たった車の熱周りはボルトが簡単に外れる訳もなく、切れるわなめるわで大変てした。
この作業で発覚したのですが、うちのレガシィは今までプライマリのみ、つまりシングルタービンで走っていたようです。(*_*;
元のプライマリはブローバイでオイルまみれ、セカンダリはオイルすら付着してません。どおりで谷間が感じられなかったはずだわ(-o-;
タービン交換後はセカンダリへの切り替えもはっきり体感できるようになりました。
アンダーLEDはスイッチの調子が悪くてついたりつかなかったり・・御大くん、ユウポンくんほんと助かりました。あのままあのタービンで走っていたら間違いなくエンジンがお亡くなりになるとこでしたね。(-o-;
もうちょっと手をかけてあげることにします。またいろいろお世話になるとは思いますがよろしくお願いしますね(^o^)

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Posted at 2005/11/13 09:56:27

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すけ 2005年11月13日 12:01 えっ、そうなの？それはご苦労さんでした。このブログを見て驚きました。あまり、高負荷かけるとダメよん。慣らしてなが～く乗ってチョ！	コメントへの返答 2005年11月13日 12:24 えっと(-o-; なるべく踏まないようにがんばります(^o^)
たかす 2005年11月13日 12:03 こんにちは　それは大変な作業だったでしょうね。お疲れ様です　ｍ（＿＿）ｍ　僕も　過去にインタークーラーの下から　オイルのにじみがありまして　セルモーターを二回交換してまして・・・　そろそろやばいですかね～　一度レガシィ君に相談しないと（＾＾）	コメントへの返答 2005年11月13日 12:28 インタークーラーもGDAのNBのものを用意したんですがとりまわしがつかなかったので断念しました。セルはいずれまた変えないといけないかなぁ(-o-;
ゆー@BG 2005年11月13日 12:14 おひさでぇす♪タービンの交換ですか！いいですねぇ！蘇った感じがするんでしょうねぇぇ♪しかも光物までつけられて・・・あ～他人のレガでもなんか進化していくのは楽しみでしょうがないですね～＾＾僕も御大さんにお願いしようかな～？？ねぇメンテナンス部長の御大さん？？今度はこっち（関西）になにかおすそ分け期待してますよ～（爆）関東ばっかりじゃだめだよぉぅ！！	コメントへの返答 2005年11月13日 12:30 蘇ったというよりこれで普通になったという感じです笑あちこちにガタがきてるのがありありとわかりました(/_;)
ゆうぽん。 2005年11月13日 18:35 はいはあ～い、タービン交換担当のユウぽんでーす。セカンダリー発動記念!オメデトウ!!! え～と、まずこんなひどい(失礼！個体は初めてでした。折ったボルトは2本、ナットごと抜けたボルトは1本、サンダーで切り飛ばしたボルト1本、タービンとインクラを繋ぐパイプが劣化による折れ、タービンIN側の口(ゴム)が裂けてたり、最後のトドメはロアアームのボルトがナメていたのには…。ことごとく時間を掛けさせていただきました～。画像のように、ホントにひどい状態でしたね～。違いがはっきり!! 僕の手持ちパーツが(何個も必要だった)なかったら絶対に後にも先にもイケなかったですね。でも、ヤリ甲斐のあるものでしたよん。おかげでいい運動になりました!?今、筋肉痛でもがいてます・・・＿｜￣｜○・・・はうぅ・・・	コメントへの返答 2005年11月13日 20:03 うぅ返す言葉もありません(-_-;) まぢでユウぽんくんの予備がなければあのまま馬の上で放置でしたね(-o-; インクラのパイプなんて奇跡もいいとこでした。
おいちゃん(―∀―；)さまよい王子☆ 2005年11月13日 22:26 こんなにオイルまみれになる物なんですか？（滝汗）	コメントへの返答 2005年11月13日 23:25 いやはや完全に噴いてましたね。よくブローしなかったもんだ汗しかしまたトラブル発生(-o-;
きよみん 2005年11月13日 22:28 ありゃりゃ‥ こんなになってたんですか…。自分のははっきりまだ谷間が感じられるのでその心配はなさそうですが（苦笑でも、プライマリだけでってことは… 高回転は相当非力だったんじゃないですか？（汗	コメントへの返答 2005年11月13日 23:28 いや、シングルのみで軽くリミッターちぎってましたが(-o-; BPとのシグナルスタートでも負けませんでした(^o^)
kinbal 2005年11月13日 23:17 こんばんわ～ツーステージツインターボ化おめでとうございます♪ 僕も来月プライマリ側タービン交換予定なんですよ♪ 現在１４万キロにて２度目ですがｗ高回転時にいきなりＮＡになった感じが良くあるのですが、やっぱ僕のＢＧもプライマリタービンのせいだったのかな？	コメントへの返答 2005年11月13日 23:32 かもしれませんね汗今までブースト計がなかったんでなんとも言えないのですが(-o-;
ごだい　〇しお 2005年11月14日 1:12 あれでBPに勝っていたんですか？2.0iに？とりあえず、あの程度の取り付けでうまくいってないのがショックですTT　たぶん製品が不良なのでしょうがTT	コメントへの返答 2005年11月14日 7:48 ＮＡぢゃないもん！ターボだもん(;□;)!! アンダーは昨日はかなり調子がよく、イッキくんにもみて貰えました
ゆうぽん。 2005年11月14日 1:40 エンジン自体はいい感じですが、いかんせんオイル漏れが多数箇所ではね…。ライトはモレ、エンジンもモレ、タービンもモレ…（違爆。	コメントへの返答 2005年11月14日 7:51 クランクシャフトのリア側からかなり漏れてまつι(◎д◎)ノヾ軽く10万コースですわ泣
ゆうぽん。 2005年11月14日 1:41 あ、エアもモレ、でしたね。（追爆。	コメントへの返答 2005年11月14日 7:52 うわぁぁん、爆撃開始だぁε=┏(;￣▽￣)┛
ゆうぽん。 2005年11月14日 1:44 あ、クランクシールからもモレ、でした。（トドメ爆。早く直して下さいね。何かあったら遠慮なく。	コメントへの返答 2005年11月14日 7:53 これはさすがにDIYぢゃねえ(-o-;
ごだい　〇しお 2005年11月14日 8:06 それは良かったです＾＾スイッチを弄っているうちに電通が良くなっていくかもしれませんね。	コメントへの返答 2005年11月14日 10:03 かもですね(^o^) 一応、購入先には問い合わせのメールだけしておきました。ディーラーの若いメカの子はめちゃめちゃアンダーに興味示してましたよ笑
マサノリBG5 2005年11月14日 17:16 お疲れ様でしたぁ！タービン交換とはすごいですね☆ ちゃんとツインになるとやっぱ高回転のパワーって違います？なんか僕、しゅんさん号やたら加速速い気がするんですけど..☆	コメントへの返答 2005年11月14日 22:54 ツインの谷間を感じた事に感動しました。というより、殆どここまでアクセルを踏み込む事も無いでしょうが・・。だってあんまり踏むと壊れるような気が・・・加速ですか?あれは間違いなく気合の右足首ですよ笑
みっしぃ 2005年11月14日 23:58 黒焦げのエスカルゴって感じですね。おそろしや～～～～(>_<") ガタが来てもBGで頑張ってくださいね！	コメントへの返答 2005年11月15日 0:35 がんばりま～す・・・といいたいところですが、またもやガタが・・・汗クランクシールのオイル漏れでミッションを降ろして・・10万コースのとらぶるっす。。もおいや～ん

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すけ 2005年11月13日 12:01 えっ、そうなの？それはご苦労さんでした。このブログを見て驚きました。あまり、高負荷かけるとダメよん。慣らしてなが～く乗ってチョ！	コメントへの返答 2005年11月13日 12:24 えっと(-o-; なるべく踏まないようにがんばります(^o^)
たかす 2005年11月13日 12:03 こんにちは　それは大変な作業だったでしょうね。お疲れ様です　ｍ（＿＿）ｍ　僕も　過去にインタークーラーの下から　オイルのにじみがありまして　セルモーターを二回交換してまして・・・　そろそろやばいですかね～　一度レガシィ君に相談しないと（＾＾）	コメントへの返答 2005年11月13日 12:28 インタークーラーもGDAのNBのものを用意したんですがとりまわしがつかなかったので断念しました。セルはいずれまた変えないといけないかなぁ(-o-;
ゆー@BG 2005年11月13日 12:14 おひさでぇす♪タービンの交換ですか！いいですねぇ！蘇った感じがするんでしょうねぇぇ♪しかも光物までつけられて・・・あ～他人のレガでもなんか進化していくのは楽しみでしょうがないですね～＾＾僕も御大さんにお願いしようかな～？？ねぇメンテナンス部長の御大さん？？今度はこっち（関西）になにかおすそ分け期待してますよ～（爆）関東ばっかりじゃだめだよぉぅ！！	コメントへの返答 2005年11月13日 12:30 蘇ったというよりこれで普通になったという感じです笑あちこちにガタがきてるのがありありとわかりました(/_;)
ゆうぽん。 2005年11月13日 18:35 はいはあ～い、タービン交換担当のユウぽんでーす。セカンダリー発動記念!オメデトウ!!! え～と、まずこんなひどい(失礼！個体は初めてでした。折ったボルトは2本、ナットごと抜けたボルトは1本、サンダーで切り飛ばしたボルト1本、タービンとインクラを繋ぐパイプが劣化による折れ、タービンIN側の口(ゴム)が裂けてたり、最後のトドメはロアアームのボルトがナメていたのには…。ことごとく時間を掛けさせていただきました～。画像のように、ホントにひどい状態でしたね～。違いがはっきり!! 僕の手持ちパーツが(何個も必要だった)なかったら絶対に後にも先にもイケなかったですね。でも、ヤリ甲斐のあるものでしたよん。おかげでいい運動になりました!?今、筋肉痛でもがいてます・・・＿｜￣｜○・・・はうぅ・・・	コメントへの返答 2005年11月13日 20:03 うぅ返す言葉もありません(-_-;) まぢでユウぽんくんの予備がなければあのまま馬の上で放置でしたね(-o-; インクラのパイプなんて奇跡もいいとこでした。
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きよみん 2005年11月13日 22:28 ありゃりゃ‥ こんなになってたんですか…。自分のははっきりまだ谷間が感じられるのでその心配はなさそうですが（苦笑でも、プライマリだけでってことは… 高回転は相当非力だったんじゃないですか？（汗	コメントへの返答 2005年11月13日 23:28 いや、シングルのみで軽くリミッターちぎってましたが(-o-; BPとのシグナルスタートでも負けませんでした(^o^)
kinbal 2005年11月13日 23:17 こんばんわ～ツーステージツインターボ化おめでとうございます♪ 僕も来月プライマリ側タービン交換予定なんですよ♪ 現在１４万キロにて２度目ですがｗ高回転時にいきなりＮＡになった感じが良くあるのですが、やっぱ僕のＢＧもプライマリタービンのせいだったのかな？	コメントへの返答 2005年11月13日 23:32 かもしれませんね汗今までブースト計がなかったんでなんとも言えないのですが(-o-;
ごだい　〇しお 2005年11月14日 1:12 あれでBPに勝っていたんですか？2.0iに？とりあえず、あの程度の取り付けでうまくいってないのがショックですTT　たぶん製品が不良なのでしょうがTT	コメントへの返答 2005年11月14日 7:48 ＮＡぢゃないもん！ターボだもん(;□;)!! アンダーは昨日はかなり調子がよく、イッキくんにもみて貰えました
ゆうぽん。 2005年11月14日 1:40 エンジン自体はいい感じですが、いかんせんオイル漏れが多数箇所ではね…。ライトはモレ、エンジンもモレ、タービンもモレ…（違爆。	コメントへの返答 2005年11月14日 7:51 クランクシャフトのリア側からかなり漏れてまつι(◎д◎)ノヾ軽く10万コースですわ泣
ゆうぽん。 2005年11月14日 1:41 あ、エアもモレ、でしたね。（追爆。	コメントへの返答 2005年11月14日 7:52 うわぁぁん、爆撃開始だぁε=┏(;￣▽￣)┛
ゆうぽん。 2005年11月14日 1:44 あ、クランクシールからもモレ、でした。（トドメ爆。早く直して下さいね。何かあったら遠慮なく。	コメントへの返答 2005年11月14日 7:53 これはさすがにDIYぢゃねえ(-o-;
ごだい　〇しお 2005年11月14日 8:06 それは良かったです＾＾スイッチを弄っているうちに電通が良くなっていくかもしれませんね。	コメントへの返答 2005年11月14日 10:03 かもですね(^o^) 一応、購入先には問い合わせのメールだけしておきました。ディーラーの若いメカの子はめちゃめちゃアンダーに興味示してましたよ笑
マサノリBG5 2005年11月14日 17:16 お疲れ様でしたぁ！タービン交換とはすごいですね☆ ちゃんとツインになるとやっぱ高回転のパワーって違います？なんか僕、しゅんさん号やたら加速速い気がするんですけど..☆	コメントへの返答 2005年11月14日 22:54 ツインの谷間を感じた事に感動しました。というより、殆どここまでアクセルを踏み込む事も無いでしょうが・・。だってあんまり踏むと壊れるような気が・・・加速ですか?あれは間違いなく気合の右足首ですよ笑
みっしぃ 2005年11月14日 23:58 黒焦げのエスカルゴって感じですね。おそろしや～～～～(>_<") ガタが来てもBGで頑張ってくださいね！	コメントへの返答 2005年11月15日 0:35 がんばりま～す・・・といいたいところですが、またもやガタが・・・汗クランクシールのオイル漏れでミッションを降ろして・・10万コースのとらぶるっす。。もおいや～ん

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