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スバルの法則というより、お店の入口近くはここしかあいてなかったので自分が隣に止めたのですが・・・。
マフラー含めてフルノーマルでした。
BHを見るとうれしくなってしまいます。

ダウンサスを入れているので、それなりに突き上げはありますが、窒素を入れているからかもしれませんが、カドの取れた突き上げで、全体的にしっとりとした乗り味です。（ＲＳ０２は１３年製造・残溝約半分、ＺＥ９１２は１３年１９週製造、Ｆ７ｍｍ・Ｒ６．５ｍｍ）
ＲＳ０２の外径６２４ｍｍにくらべて、ＺＥ９１２は６３０ｍｍと少し大きくなりましたが、たとえれば、ハイギヤードでエンジンがうなっているのに思ったほど前に進まない感じに対して、低い回転で少し踏んでもスッと前に進む感じで、こちらの方が好みです（ＳＣ０３の軽さもいい方向に影響していると思います）
ＲＳ０２では、高めの空気圧だとはねるので２．３５Ｋをｍａｘにしていましたので、ハンドリングはそれなりに重かったのですが、Ｆ２８０ｋＰａ・Ｒ２７０ｋＰａのＺＥ９１２では取り回しも軽快です。

久しぶりに洗車してスマートミスト。
洗車の前にボンネットエアインテーク等のくすみ取りを行いました。
写真は施工前です。
泡をタオルに吹き付けてごしごし（ブルーのボトルは空きボトルに入れた水です）
くすみが取れて、元の白が出てきます。

ルーフレールカバーも。
このあと、リヤクォーターガラス枠の水カビ？もきれいにしました。
施工後良く水洗いして、くすみ取りは完了です。

その後、インタークーラーホース類クランプの増し締め。
セカンダリー側は結構ゆるんでました。
心なしかターボの効きも早くなりました。
ときどきメンテとしてはおすすめです。
（ボックスナット回しを使いました。右手で締めましたが、写真を撮るのに左手を添えて撮っています）

１１０－１２０高速巡航で３，０００回転ほど。
静かです。
高排水性舗装のロードノイズに低くトゥルルルーが加わる感じ。
前のＢＨ５Ｄでは高速山道でうるさかった印象がありますが、もうちょっと回すと大きくなるのでしょうか。
だいぶ使い込んだレガエボはそれなりに音も大きくなっていたのかもしれません。
高速も大満足のレガエボインプレでした。

暖気中もあまりうるさくないです。
街中２，０００回転以下も静か。
２－３速２，０００～３，０００回転くらいでいい音しますがうるさくはない。
ヌケの少ない、程度の良いものだったようなので、購入して正解でした。
結構下はこすっていて、そのため比較的安かったのですが、ＳＴＩ Ｇｅｎｏｍｅも思った以上の高めで売れたので、今回の交換は大満足です。

車止めも余裕です。