garagekazuのブログ一覧

まぁ、気付きにくいですが…

両方とも、でっせ！




しかも携帯してたし（怒

しばらく前の記事ですが、あまりにも情けないので
記事が埋もれても、消されても、せめてここには残るように…
改めてコピーをしておこう。

滋賀県職員計１５３人が、通勤や扶養などに関する職員手当約１７００万円を不適正受給していたことが１６日、県監査委員への取材でわかった。県は職員らの申請に対し、十分に内容を精査しないまま手当を支払い続けていた。中には２６年間にわたって通勤手当計約５０万円を過剰に受け取っていたケースもあった。平成１９～２１年度の県監査委員の定期監査で判明していたが、ほとんどのケースで公表も処分もしていなかった。

　県によると、職員が不適正受給した手当は、通勤手当が６２人と最も多く、扶養手当が２２人。県では、所属長らが、職員の通勤ルートや、電車やバスといった手段を半年ごとに確認するなどしているが、チェックし切れていなかったという。

　県人事課は「単純なミスであると思う。今後も処分することは考えていない」としているが、県監査委員事務局では「明らかに分かっていながらやったものもある」と故意による不正の可能性もあることを指摘している。

　不適正受給の期間は最も短いものは１カ月だが、数年に及ぶものが多かった。不正受給した手当は５年以内であれば、返還を求められるが、それを超えれば時効になるため、全額の返還は難しいという。

　２６年間、通勤手当を過剰に受給していた職員はマイカー通勤で、自宅から職場までの距離が４．８キロなのに６キロと申請。昭和５９年から今年４月まで、計約５０万円を本来よりも多く受給していた。また自転車通勤をしていた職員は通勤距離が支給を認められる２キロに満たない１．７キロだったのに、平成８年から今年６月までの間、２．３キロと申告し、通勤手当とともに自転車の駐輪代補助として計約６０万円を受け取っていた。

　扶養手当では、扶養親族の収入額が認定基準より多いのに、過少申告し、不適正に扶養手当を受け取るなどのケースがあった。


で、県のコメントは…
「チェックが甘かったと言われても仕方ないが、
　悪質性は認められず、処分対象にはならない」
としている。

おいっ！もろ悪質性やないかい！！！　

こんなん来ますよねぇ…

3年ほど前からは、普通のサラリーマンなのに。
4月前に一応いらないやつは、
ナンバーを返したのに。

健全な納税者だなぁ、俺♪



何だか、車齢が13年を超えた車を下取りに出して、
環境にやさしい‘新車’に乗り替えたら…
（税金から）お金をくれるんですって？！←古っ。いつの話だ　
古い、汚い、排ガスを出してる車から、
お星様の付いた、新しい、新開発の、排ガスの綺麗な車に
乗り替えたら何万円もくれる。
その人の車の使用状況が変わらないとしたら、
確かにその人が車を使うことによって出る排ガスは
車が替わっただけ少なくなるでしょうね。

ををを！じゃぁ！
うちにも平成6年から使ってる、
26万キロ走ってる日産セレナがあるし。
父ちゃん入院しっぱなしだし、
あんまり乗らなくなったし、これを機会に廃車にしちゃおう！
そしたら「25万円」もらえるんだよね。
なんせ、古い、汚い、排ガスを出してる車を
「捨てちゃって」
ハイブリッドカーよりも、電気自動車よりも
ず～～～っとエコな、車を使わない
「徒歩＆チャリ」
にするんだから。

って、それはなし？
代替助成金って、税金がゲンシなんでしょ？
受け取る事の出来る人が限られていたり、
本当に環境のことを考えて、車を（今まで使っていたのに）
使うのを止めたりする人に還元されないのはおかしいぜい。
これって車を売りたいメーカーの人が
政治家に、ほにゃららピーっての丸出しやん、ね。

暫定税率の

‘暫定’

ってのを、
わしゃにもしっかり理解できるように
説明してくれよ、政治家さん。
暫定ってのに
期限は無いのか？


わしゃは、廃止になるかもって
ほんのちょっとだけ、だけど
期待して選挙に行ったんだよ。

先日申請していた、自分の車の構造変更検査の審査ですが。
今回新調したシャックルは、強度検討書付きの代物で、
車検時には審査書類に添付するだけでオッケーのはずでした。
が、申請から丁度一週間目に、軽自動車検査協会から連絡です。

　担当官　「あの、この、強度検討書、訳が分からないです｣
　わしゃ　「えええ？そうなんですか？」
　担当官　「はい。ええっと、シャックルでしたよね？」
　わしゃ　「はい！で、どうすれば・・・」
　担当官　「こっちに‘雛形’がありますのでそれを
　　　　　　お出しします。それを記入して差し替えて
　　　　　　下さい。それで判断します。」
　わしゃ　「じゃぁ、すぐに貰いに行きます。」

と言う経緯で、ケッチン→再提出して審査は下りました。
この軽協から出た‘雛形’が凄かったです。
色々計算式の数値を入れていき、計算計算又計算。
で、出た最終結果が
688≧1.6　　　730≧1.6　よって安全。
ホントに要るのかよ、強度検討。

気になって、軽協の構造変更の担当官に聞きました、ら。
「ああぁ、社外のシャックルなら大きな数値に
　なるでしょうねぇぇぇ。」　だと。
規制緩和ってなんなん？と思ってしまいました。
車高調整のベタベタ車高短車両はお咎め無しなのに。

通らない‘強度検討書’を車検対応と付けるのもどう？だが、
純正以外で売っているモノなら計算したら、
下回ることないのが分かっていながら計算を「求める」
検査協会。お前らに付き合ってる暇はねぇ。