taka@GDAのブログ一覧

この３連休はずっと天気が良かったですね。

最終日は家でゆっくり過ごしました。

まずは、アメリカフウに作られた鳩の巣。
鳩の巣って造りがまあまあちゃちいのです。
風が強い日は大揺れで心配してましたが、この秋、ここに２羽が生まれて、２羽とも無事に巣立ちました。




恒例になったティピの火入れ儀式。
最近は年１回ペース。
もっと使いたいんだけど、多少は煙も出るし風向きを気にしながら使います。




お約束のやつ。
鳴門金時めちゃうま。




平凡な１日が暮れていきます。平凡に感謝です。

ずいぶん前の話ですが、５月に実施したインプレッサの整備で、実はディーラーメカニックの方が部品の写真を撮ってくれてました。
しかも、使い古した部品の写真だけではなく、新品の部品の写真もあったので並べて比較もでき大変勉強になりました。
「古い部品の消耗具合を見たいので、引取り日までは置いてください」と頼んではいたもののここまでしてくれるとは思いませんでした。スバルさんには大感謝です。
これらの写真を整備手帳にアップしました。長年の懸念を片付けてスッキリです。

前回ブログで報告したインプの整備をついに実施しました。

リヤデフ＆エンジンロッカーカバーからのオイル漏れの修理に始まり、
クラッチ、
エンジン＆ミッションマウント、
ウォーターポンプ、
ホース類、
点火プラグ、
シフトレバーのブッシュ、
ミッション＆デフオイル類の交換など、
これまで先延ばしにしてきたすべての整備、
また今回の整備で新たに発覚した不具合の修繕をお願いしてすっきりしました。

かかった費用は約59万円。
24年目にして最大規模の整備を行いました。



お忙しい中、整備工場の中まで案内していただき、取り外した交換部品を前にご説明いただいたディーラーメカニックの方には感謝しかありません。
普段見れない部品ばかりで大変勉強になりました。
また古い車ですが、交換部品を残してくれてるスバルにも感謝です。
整備手帳に交換した部品の写真をアップしました。

これで、いよいよインプから降りれなくなりました(^^)
引き続き大切に乗っていきたいと思います。

先日、インプを１年点検に持って行きました。
その時に指摘されたのが、オイル漏れを修理するための
①左ロッカーカバーパッキン交換
②リヤクランクシール交換
でした。

①、②を合わせて13万円ぐらいですのでまあまあの出費になります。
ところでインプは走行距離14万kmにてクラッチ未交換、
タイミングベルトは前回交換から10万kmに近づいており、
まさに、「降りるか、直して乗り続けるか」
を決めるべき時期になっていたのです。

そこでディーラーにお願いしたのが、①、②に加え
③クラッチ交換
④タイミングベルト交換
⑤ミッション＆エンジンマウント交換
の見積もりでした。

これに整備士の方が、せっかくの機会だからと、
右ロッカーカバーパッキン交換、
⑥点火プラグ交換、等
を加えて出てきた見積もりが、約50万円でした。

正直、インプGDAをここまで直す人は
あまりいないんじゃないかと思うのですが、
新車で購入以来、常に私と供にあって、
つらい時期も乗り越えてきた相棒を見捨てる
（私の気分的には全く大げさではないです）
という選択肢は、全くありませんでした。

相方には、本日、「車直すから」と宣言し、整備士の方に改めて内容を確認し、
最近出来ていなくて気になっていた
⑦ギア＆デフオイル交換

を追加して発注しました。

これから部品入手に入り、
１週間ほどはディーラーにインプを預けて修理となります。
24年、14万km走ってきたインプのクラッチの状態やマウント類が
どのようになっていたのか、記録に残したいと思います。

昨日、出雲大社に行ってきました。
まずはいつもの瀬戸田PAからの風景。ここはいつ見ても最高の景色ですね。



出雲大社に行く前に、まずは割子そばを食べて、さらに稲佐の浜へ。
ここのサラサラの砂に感動しました。



本日の出動は、お約束のアウトバック。



まずはお参り。「しめ縄ってもっと大きいと思ってたけど、」とか言いながら参拝。



日の丸の写真を撮ったりして。



「あ～これか、このサイズだよね」、とか言いながら、巨大なしめ縄に感動。



おやつに名物のぜんざいを食べて帰りました。



ちなみに後ろに写っているのは某有名歌手の実家と相方に教わりました。

自宅から出雲大社まで往復で500km以上、約8時間の運転を日帰りでやりました。まあまあタフな遠出でしたが、特に眠くもならず、疲れず、快適なドライブを楽しめました。これもアウトバックのおかげかな。
次は夏に行きたいなあ、夏の日本海はすごく綺麗と聞いたので。