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イイね!
2018年09月03日

大事に(-_-;)

ピカソのバッテリーが突然死。

まぁ、ケーブル繋いでバッテリー交換するか、と思ったら…。


顛末の前に基本情報。
ピカソはボンネット開けるレバーが助手席ドアを開けると出てきます。
また、Pブレーキはバッテリー上がると解除出来ません。
ちょっと前のは非常時に手動で解除する方法、工具がのってたのですが、この型は一切のってません。

で、今の状態


ドア、開けられません(T_T)

スペース確保出来る場所まで押そうにも、Pブレーキ解除出来ないので押せません。



詰んだ(T_T)



Dにヘルプした結果、とりあえずロードサービス呼んでくれたので、なんとか引っ張ってもらう予定です。








ブログ書いてる途中でレッカーとDマン到着。

リアをフロアジャッキ2本掛けで上げ、大人3人で押しました。





汗だく(-_-;)


こんなところに電気の弱点があるとは…。

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Posted at 2018/09/03 10:18:43

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この記事へのコメント

2018年9月3日 20:06
こんばんは。

助手席のドアを開けないとダメなんですか!
これは盲点でしたね。
コメントへの返答
2018年9月4日 5:56
遅くなりました。

ちょうどドアでレバーが隠れるんですよね。
助手席側なのは左ハンドルに合わせてあるので分かるのですが、隠さなくてもいいような(^_^;)


この欠点は気づきませんでした(^_^;)
2018年9月3日 20:51
こんにちは^^;

電磁式のパーキングブレーキの盲点ですね。昨今は308やC4ピカソ以上はすべてこの方式ですね。私はバッテリー上がりが怖いと常々感じています(^_^;)
コメントへの返答
2018年9月4日 5:58
遅くなりました。

電気仕掛けにするのは反対しないのですが、いざと言うときにアナログで解除出来ないのは問題です。

バッテリーは気を付けてたんですけど…。
目に分かる兆候無しは厳しいですね。
2018年9月4日 5:41
こんにちは。
きっと、本国仕様ではこういう問題は起きないように考えていたのだと思います。
コメントへの返答
2018年9月4日 6:00
おはようございます。

日本車みたいにレバーを室内見える位置に配置してくれれば、こんな問題は起きないんですけどね。

変に隠したりするからこんな悲劇が(^_^;)
2018年9月4日 20:07
お疲れ様でした。
レバーの位置については納車時に説明があり「誤操作やお子様などによるイタズラを防ぐため、この場所に付いてます」と言っていました。
左ハンドルであれば開かなくなるほど寄せることは無いでしょうが、ほんと盲点でしたね。
コメントへの返答
2018年9月5日 6:20
コメントありがとうございます。

エンジンかかってないとPブレーキが解除出来ないとは、全く想定外でした。

イグニッションオンでは解除出来ないんですね。
初めて知りました。

トラブル自体はただのバッテリー上がりなのに、こんな苦労するとは(-_-;)
2018年9月10日 12:40
ODBⅡコネクタに電気を供給させてパーキングブレーキを解除させる、って方法は採れなかったのかなぁ…

うちではこんなのを用意しています(^^;
https://minkara.carview.co.jp/userid/101598/car/659577/8586956/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/101598/car/659577/8586992/parts.aspx
コメントへの返答
2018年9月11日 7:56
これがですねぇ。

イグニッションオンでは解除できなかったんですよ。
エンジンがかかってないと、何しても解除できなくて難儀しました。

Dも対処法を持ってなくて、実際正解なのか分からない状況です。

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