iMiVE乗りのブログ一覧

早くも「全日本電気自動車グランプリ　第４戦　袖ヶ浦ラウンド」が終了して一週間が経ちました。

月曜日からはいつものように会社へ仕事をしに行き、気が付くともう週末になっていました・・・

本題に行きましょう。

初レースを無事終えた、「iエボ」のフロントタイヤは激走を示す唯一の証？となってしまいました。

ごらんの通り、フロント両輪のアウト側がまったく山が無くなってしまいました！

タイヤ全体でもレース前には７～６分の溝山残が有ったのが、見事にスリップサインが出ている始末です。

実は、前日の夕方の練習走行でかなり磨耗していたのです。

練習走行は３０分で本線とほぼ同じ時間と言う事で、最初はコースを覚えるための慣熟走行で２～３周はスローペースで、以降は電費を見ながらペースアップして、最後にプッシュモードで数周を攻める、とと言う予定でした。

しかし、前日は出発時間もかなり遅れてしまい当然到着時間も予定時間より大幅に遅れて、自走で乗り込んだ分の充電時間も短縮されてしまいました。

と言う訳で、練習走行開始時点でまだ３/４程度しか充電できていませんでした。

そして、練習走行の申し込み手続きが走行開始直前と言うよりスタート中に手続きと言う誠にお粗末な事となってしまい、気持ちが取り乱れてのコースインでした。

ピットと交信するための携帯電話のイヤホーンも１コーナー通過後には耳から外れてしまい、交信状態の確認も出来ず！更に３点式シートベルトもセット不十分で警告音が鳴りっぱなしで更に焦る気持ちを煽り立てました！！

それでも、１～２周はユックリ周回をしました。（と言うより、ライン取りがまったく分からなかったので
速度を出せなかったが正解。）

それ以降なんとなく速度が乗って来たと言うか、コーナー進入時のブレーキングが遅いので突っ込み過ぎでタイヤに余計な負担を掛けテしまった結果サイドが見る見る削れてしまったのです。

その証拠に、「iエボ」だけがコナーリング中派手なスキル音を轟かせていました！
EVだけに騒音は凄く響きわたるんですね・・・（恥）

欠局、１０周足らずで電欠状態になり貴重な走行を大分残してあえなく練習走行終了・・・

でも、翌日はそれを反省して少し音無しく？（大人しく）コーナーリングしたっもりですが、
レースが終了してみれば・・・・
ご覧の通りです。

次戦に向けて、タイヤを新調しなければなりませんがライバル車の様にトレッドを広げようか、はたまた
現行通りノーマル（145/65R15）にするか、今後のレース参戦の計画を見据えて決めあぐねています・・・

ニスモRC
言わばワークス。

当然、前回SUGOのリベンジですね。

私の方は、「こんな、本気なマシーンと一緒に走れるのは本当に幸せ！」
なんちゃって、本心は「マジーィ、やべ～ぇ」って感じです。

袖ヶ浦フォレストレースウェイ、昨日練習走行しましたが
初めて走るコースなので・・・

頭の中真っ白です。

終了後、リーフで出場の「らむチャン」さんに今日にレクチャーをして頂き
少しホッとしました。

雨が降らない様に・・・

19日（水）～２１日（金）は「電気自動車開発技術展　EVEX　２０１２」開催日でした。

以前のブログにも記しましたが、３０日に開催の「全日本電気自動車グランプリの第４戦」に
勤務先を巻き込んでの会社ぐるみの参戦となり
JEVRAさんより今回の展示会にお誘い頂き、
弊社の「iエボ」と今回の目玉である、サーキットで自社製蓄電システムを展示し
EV急速充電器（菊水電子工業㈱社製）への電源供給を行うイメージの展示を行いました。

「電気自動車開発技術展　EVEX」は、以前のパシフィコ横浜から東京ビッグサイトへ移り食品調理機器業界の展示会と産業用素材業界の展示会が東ホールを３分割し同時開催になりました。

JEVRAのブースは、食品調理機器業界のゾーンの入り口付近でした。
これは、東ホールの一番最初（手前）の入り口付近で電気自動車開発技術展のゾーンは反対側の一番奥で、一番手前で案内看板的な役割が目的でその場所に決まったそうです。

おかげさまで、大勢の方々にご来場頂きました。

本業のPRも行え、無事終了できホッとしております。

ご来場の皆様、関係者の方々に感謝申し上げます！

先週は、１８日（火）は東京ビッグサイトへ朝から搬入に向かいました。

９時に会場ギリギリ到着、即場内へ当社の「iエボ」を潜り込ませて展示スペースに配置して、ひとまず作業完了。

他のブースの状況を偵察に場内を回っていると、FIT　EVの実写を発見！

モーター最高出力：９２kW　！

一充電走行距離：２２５ｋｍ　！！

最高速度：１４４ｋｍ/h　！！！

ケーカー希望小売価格：４,０００,０００-円　（消費税込み）＊リース期間６年間但し法人リ－ス　×××

３日間の間に、メーカーの方も当方のブースにご来場頂き、少々お話をさせて頂きましたが
近々個人向の販売も検討はされている様ですが、時期は未定の様です。

考えてみれば、FITってガソリンエンジンでも低燃費ですばらしいのに、更にHVも出してこれまた低燃費ですが、同じモデルでEVまでリリースしたんですからこれは凄い、素晴らしい事ですよね。

でも、やっぱり一般のユーザーが乗れる様に、一刻も早い販売を望むところですね。

これで、EVレースに出れたら・・・

また、夢広がる今日この頃です。

いよいよ、「2012　ALL　JAPAN　EV-GP　SERIES　ROUND.4」まで2週間となりました。

その前に、JEVRAさんのご好意により我社では「２０１２　ＥＶＥＸ　電気自動車開発技術展」に出展致します。

今回の袖ヶ浦でのEVレースで充電を行う際、急速充電器へ弊社の鉛蓄電池（バッテリー）を用いた蓄電システムから電源供給を行う事になりました。

但し、今回初めての試みなので参戦車両の全てと言う訳には行かず一部の車両を対象に行います。

その機器を弊社のi-MiVEと菊水電子工業㈱さんの急速充電器と一緒にレースで充電を行うイメージで展示致します。

話が遠回りしましたが、画像の話を致しましよう。
社内稟議を経て両サイドはカッティングシートで見事にレースバージョンのラッピングを施したのは、既に公開しておりますが、ボンネットとリアゲートのカラーは標準設定のペパーミントグリーンのままでした。

真横から見れば気にならないのですが、斜めから見るとラッピングしたブルー基調と前後のペパーミントグリーンはどう見てもミスマッチ、アンバランスでした。

でも、予算もかなり割いて頂いているのに、私からは「前後もラッピングをしたいです。」とはいいえませんでした。

しかし、「社内でどうせあそこままでやったのなら前後もやったら！」との声が上がり、お世話になった大森のアサノ工芸さんへ見積もりをしてもらい、再稟議を無事クリアし再施工を行いました。

ボンネットとリアゲートのステッカー類は全て剥がして頂きましたが、エンブレムは全てそのままで
施工して頂きました。

一番の問題はリアゲートのMITUBISHIロゴのエンブレムです。
「これは剥がしちゃってもいいですよ！」って言って預けたので、仕上がりは当然エンブレムは無くなっているものと思っていましたが、引き取りに行くと・・・

ちゃんと残ってました！

「近くで見るとチョット粗がバレちゃうんでけど、どうでしょうか？」

脱帽＆涙です。

まさに職人魂を見た思いでした。

そんな意気込みにお答えして？営業ついでに横浜の観光名所の大桟橋前でパチリと撮ってみましたが
黙ってたらどこで撮ったか、わ関内ですね←（解る人には解るギャグ？）