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イイね!
2010年02月05日

プリウスのブレーキ?

まぁ、関連記事があちこちに出てるからここでどれかをピックアップして転載しようとは思わんが、1つ言いたいのは…






どんなクルマでもABS付いてたらブレーキかけながら凸凹通過する時には必ず空走感はあるだろw



そんな事も知らねぇで基本的にクルマに乗せられちまってるアンタの運転がヘタクソなだけじゃねぇのexclamation&question





と思ってしまう。





ジムニーだってヴィッツだってインプレッサだって段差や凸凹やグレーチングやマンホールの蓋をブレーキかけながら通過したらすぐABSが作動して一瞬空走する感じになりますってば。





そりゃあんだけ売れたんやもん。
しかも政策で13年以上前の年式のクルマ捨てたら25万円もらえたっちゅーのもあるし。
ABS付いてないクルマから現行型プリウスに乗り換えた人だって居るでしょう。

まず、これがABSなんだひらめき
って事を知りましょうよ。







で、こんだけ好き勝手言っときながら今更やけど、実際自分が現行型プリウスに乗ってブレーキテストしてみたワケちゃうから憶測でモノ言ってるだけやけどねw


あと、メーカーもモゾモゾしてないで早く説明しろと。











あ、上の話とは関係ないけど、イーバンク銀行が今度楽天銀行に社名変更するみたいね。
自分の中で楽天って印象悪いんやけど、どうなんかねぇ?
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Posted at 2010/02/05 11:25:53

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この記事へのコメント

2010年2月5日 12:08
ヴィッツは特に変なところでABS効く気がしますw

ブレーキバッド前だけ変えて、普通に踏んでも入ったりします……
コメントへの返答
2010年2月5日 14:04
自分は前後とも同時に同じパッドにしか交換したことがなかったので何とも言えませんが、コーナー手前で力の限りブレーキかけてもABSのお陰でロックしないから好きでしたよわーい(嬉しい顔)
2010年2月5日 12:54
ABSはいらねぇ~よぉ~
雪とかダートとか怖い!
コメントへの返答
2010年2月5日 14:05
確かにドライ路面以外では制動距離が無駄に延びてしまうから怖いですよね冷や汗
2010年2月5日 13:25
HV車という別の乗り物っていう認識がないのでしょうかね。
乗ってる方も少しは仕組みを理解すべきです。
というか販売時にセールスマンが説明しないのがおかしい?
コメントへの返答
2010年2月5日 14:07
回生ブレーキと油圧ブレーキの協調制御とか、普通のクルマには有り得ん仕組みが入ってるしねw
2010年2月5日 13:48
人間ABSでいいよねぇ~
コメントへの返答
2010年2月5日 14:09
クルマに乗せられちゃってるドライバーはポンピングブレーキとか知らないと思いますゎ。
2010年2月5日 14:42
今回「密かに修正」がと言われてるものは、単に低速走行時のABSのフィーリングのモードを若干変えた程度のものだから、修正じゃなく味付けを変えてるだけのようですよ♪

今度は逆にキックバックがデカイとか文句言う人が出てきそうですがw
コメントへの返答
2010年2月5日 19:08
まぁ最終的には機械的にブレーキ効かせるワケですからね、プログラムいじったところで変化は微々たるものでしょう。
確かに最初は独特のブレーキフィーリングに違和感を持つでしょうが、慣れればいいわけです。
それをまたメーカーが無味無臭になるように作り替える努力しちゃうもんだから益々クルマが面白くなくなっちゃうんですよね冷や汗
2010年2月5日 16:36
何気に乗り手を選ぶ車ですよね

いろんなところでスピード出してるプリウスを見かけますが、なぜ買ったのか疑問ですw
コメントへの返答
2010年2月5日 19:15
NSXのカタログでしたか専門誌でしたか、これは乗り手を選ぶクルマだと書いてあったのを思い出しましたぴかぴか(新しい)
一体どんな感じなんだろうか、一度乗ってみたいexclamation×2
そんな衝動とか好奇心とかを持たせるようなクルマっていいですよねうれしい顔

プリウスはお店に行けばすぐ乗れちゃいますからね冷や汗

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「[整備] #デミオ オイル交換、エレメント交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/15973/car/1901536/4422190/note.aspx
何シテル?   09/10 22:22
典型的なO型人間です。 楽観的で大らかで社交的。まさにそんな感じw 最近仕事忙しすぎてみんな絡めてなくてごめんなさい。。。
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