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インターセプターさんのスカイライン＆日産ミーティングに参加。

自身2度目のサーキット走行だが前回の課題を復習して挑むことができた（1年以上たっているがｗ）


ベストタイムは1分18秒413

前回よりも2秒縮めることができたがこれはまだまだコースをわかっていないからでテクニックどうこうではないのが現実。。。。。orz






1コーナーは150ｍの看板が過ぎたぐらいで軽くブレーキングの後しっかりとブレーキングして減速＆加重移動を行う。

2コーナーは舗装の切り替えの部分でチョンブレを行ってインに付くが早く付こうとしすぎないこと。これにより3コーナーまでの陀角を一定に保ちながらアクセルべた踏みで走ることができるはず！

4コーナー（馬の背）はアウト側にほんの少しだけコース幅が広がる部分でブレーキングをするがほとんど加重移動だと考えたほうがよい。イン側にぎりぎりまで詰められれば5コーナーも3速シフトダウンで高い速度のままいける。

S字1つ目はアンダー気味になりがちなのでしっかりと減速を行って曲がること。

S字2つ目は減速はするが立ち上がりのときにもっとアクセルオンを早くすることで最終コーナーまでアクセルべた踏みすることができる。




2度目の自身でのサーキット走行だったがタイヤがアジアンだとは言えNEWだったこともあり思ったよりも全然滑らなかった。むしろタイヤが滑る事をビビッて操作がしっかりとできていないので思い切ってアクセルを踏みながら操作を行うこと。むしろアクセルを踏んで操作するほうが不安定にふらふらすることが少ないので逆にブレーキングに注意！


本日のじゃんけん大会での獲得品は17インチのタイヤ2つｗ

サーキット　白老カーランド

ベストタイム　1：20.008

じゃんけん大会ではブレーキフルードもらったｗ




感想
初サーキットで準備不足が否めなかったが楽しめた。しかしメーター周りにもっと気を配ること。オーバーヒート状態で走っていたことが原因か、エンジンが不調に（プラグかコイル？）アタックする周とクーリングする周のメリハリをつけて今後チャレンジするとさらによくなるかも。

7Lapバトルは残念ながら車が不調のため不完全燃焼となった。
ここでほかの人と走るためにも車の調子を気にしながら走ること！！



1コーナーでのブレーキングが甘く、ダラダラと踏みすぎ。結果ブレーキがフェードしてコースアウト。
ブレーキ踏む時間を短くしてフェードしないように気をつけること。

2コーナーのチョンブレをもっと遅らせる、もしくはアクセルオフのみで曲がれるかも？

2～3コーナーのラインをもっと鋭角に、内側か外側かはっきりさせる。

馬の背はもっとブレーキングポイントを奥にしてしっかりとインにつくこと。ただしブレーキング残したまま入ると死ぬので注意。

5コーナーはブレーキングのポイントがかなり奥でとること。このときに減速＆シフトダウン時はハンドルまっすぐ。

S字の最初のブレーキングポイントも奥で。インに着きすぎるとアクセルが踏めなくてイライラする。クリッピングが思っているよりも奥。

S字の奥はクリップをもっと手前に置けばアクセル開けられる時間も長くなる？

最終コーナーはS字の奥の立ち上がりがすべて。もっとコース幅をいっぱいに使うこと。