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今日は出張で宮城県の気仙沼に行ってきました。

震災で不通になっているJR気仙沼線の代替手段であるBRTを見てきました。

このBRT、目印は赤らしく、バス停もバスの車体も赤です。





現状、BRTの総延長50キロ超に対し専用道は僅か2キロほど。しかも専用道設置区間は郊外の信号もないようなところですから、わざわざ国道からそれて専用道を走らず、そのまま国道を走行したほうが所要時間が短くなりそうなのはご愛嬌といったところ。今後専用区間が伸びれば専用道の効果が発揮されるのかもしれません。


専用道の入口には一般車が入り込まないよう遮断機が。乗務員がリモコン操作で開閉します。

車内は通常の路線バスと同様ですが、バスにしては停留所間の距離が長いことで鉄道代行であることがわかるといったところです。


停留所名には被災地の地名が並びます。

鉄道時代より増便されているようですが、それでも日中は1時間に1本程度。にもかかわらず乗客は数名でしたから、採算は厳しそうです。