タミカカのブログ一覧

早いもので、S60が我が家にやってきてから2年が経ちました。

2回目の12カ月点検の代車はコレ、2代目S40です。

今朝から拝借しているので、これに乗って近場をドライブしてきました。


ボルボS40　2.4　レザーパッケージ付
（2.4リッター直5DOHC20バルブ　140ps/5000rpm、22.4kgm/4000rpm）

乗ってみると、適度なサイズで街中ではとても扱いやすいのですが、2.4リッターNAの5気筒エンジンは回転フィーリングや出力の絶対値にこれと言った見どころは無く、とにかく黒子に徹している印象です。

S40は大人4人がしっかり乗れる適度なサイズの輸入セダンとして良い選択だと思いますが、今から中古車でこの車を狙うのであれば、今回乗った直5搭載モデルではなくモデル末期に追加された2リッター直4NA+6速DCTモデルの方が、メカ的な仕立てが幾分現代的な分だけ納得感があるかもしれません。


近場をドライブした際の一コマです。大宮駅から4～5キロしか離れていない場所ですが、随分牧歌的なところです。

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1年前の代車は初代S40↓でしたので、今回は一世代新しくなりました。

久しぶりにクルマ以外のネタを。

最近でこそ持ち歩くカメラはコンデジオンリーになってしまいましたが、一頃カメラに凝ったことがありました。

銀塩からデジタルに移行した辺りがカメラを趣味にした最後のタイミングで、安月給のサラリーマンとしては結構な金額を投じたものです。


CANON EOS5D + EF50mm ｆ/1.0L

ＥＯＳ5Ｄの二世代前のモデルです。

一眼とズームレンズの組み合わせは持ち歩くだけで重労働ですので、このカメラを常用していた頃の末期はいつもこの組み合わせでした。これでも結構な重さではありますけれど。


CANON EF50mm　ｆ/1.0L

人と違ったレンズが欲しいと思って買ったこのレンズ、今から15年ほど前に購入したものですが、独特のボケ味がとても気に入り大事にしていました。

今から7～8年前、メーカーでＯＨ（これだけで結構なレンズが買えるお値段だった）をして以降殆ど使わないままになっていますが、たまには使ってあげないといけませんね。

先日、都内のディーラーでMY2014・60シリーズを見てきました。

第一印象は、うーん…。と言ったところ。

スタイリッシュなフォルムと、取ってつけたような地味顔が何ともミスマッチなんです。
（S60/V60よりXC60の方がより残念な印象が強いように感じます。）

そんなMY2014ですが、店頭で聞いた限りでは受注好調だそうですから、地味な（ある意味で従来のボルボのイメージ通り）顔立ちの60シリーズを歓迎するユーザーも存在すると言うことなのでしょう。

見慣れると印象が変わるのかどうか、長い目で評価すべきデザインなのかもしれません。


※フェイスリフトのタイミングで特集本が発売されるとは…。

以前、WAKO’Sのスーパーハードを施工しましたが、これ凄く効果があります。

塗布後2カ月近く経過していますが、全く劣化の気配がありません。今後重ね塗りするともっと効果的なんでしょうね。


ここのところまともに洗車していないので、近日中に洗車と同時に再塗布してみようと思います。

その際、これも貼ってしまおうかなと。


(↑インストールではなく、あくまで貼るだけと言うのがミソです。)

先日自宅に届いたDM、見慣れた純正品と共に、おっ！と思うものがありました。

まあ皆さんのところにも同じDMが届いているとは思いますが…


言わずと知れたKAROのマット、純正品が再登場です。

一頃ボルボ純正のKAROがありましたが、ここ最近ご無沙汰していたはずです。

ちなみに、ボルボ純正品は同一品をKAROから購入するより安いのが嬉しいですね。


定番いじりの車内用LEDバルブも純正扱いで登場です。

こちらは少々割高な気がしますが、大陸製の粗悪品ではなく純正としての期待を満たす高品質なモノであれば、意外とありかもしれません。

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ところで、表紙の18インチアルミがなかなかカッコ良いですね。
フロアマットやＬＥＤも良いですが、ホイールが欲しい今日この頃です。。。