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先日、3年落ちの過走行（約6万キロ走行）フィットを入手しました。

当初は我が家のセカンドカーにでもと思っていましたが、ちょうど廉価なアシを探している親戚のニーズに合致し、右から左で譲渡してしまいました。


フィットの旧所在地は山梨県。
引き取り当日、フィットで雁坂トンネルを通過。長年住み慣れた山梨県とはここでお別れです。


回送途中、那須高原にて。
小排気量コンパクトカーでの高速走行は正直心配でしたが、意外にストレスなく走れました。


目指す運輸支局まであと一息。
今回は家内にハンドルを握らせ、私は殆ど助手席。助手席の座り心地も悪くありませんでした。


運輸支局で前後のナンバーを外します。ここで山梨ナンバーともお別れです。


めでたく名義変更完了。
ご当地ナンバーの平泉ナンバーになりました。
先日購入しておいたナンバーフレームも前後にしっかり装着しました。

今回はフィットで結構な距離を走破しましたが、過不足ない性能と十分な車内空間に感心することしきり。これ一台あれば、アシとしては十分なのかもしれません。

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このフィット、当初は我が家のセカンドカー前提だったため、海外から怪しげなアクセサリーをいくつか調達していました。

実際のところ、アクセサリーが届いたころにはすでに車は譲渡してしまった後ではありましたが…。

追々機会を見て、親戚宅に嫁いだフィットに付けてご紹介します。

ディーラーから届いたお手製パンフに具体的告知が。


V40シリーズにこのディーゼルを積んだら間違いなく俊足ですね。

現状、アクセラXDしかディーゼルの選択肢が無い日本国内のCセグですが、これでようやく選択肢が増えます。V40のD4、（価格次第では）凄く売れそうな予感がしませんか。


輸入車のディーゼルは今後一気に数が増えそうで、

こんなのや

（画像はメーカーサイトから拝借しました。）

こんなのも

（画像はメーカーサイトから拝借しました。）

日本国内への導入が予定されているようです。

Dセグのディーゼル車は、先駆けとなったBMW3シリーズも含め、俄然選び甲斐のある状況になりそうです。