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  5. 一筋縄ではいかない [kohei@st183celxiv]
Ferrari456GTであそぼ。
イイね！
   
2019年02月10日

一筋縄ではいかない

一筋縄ではいかない ヘッド組み立てまで進んだ456エンジンですが、、、

排気側のカムキャップがいくつか無くなっていたとのことであり、黄色信号が点灯しました。

kohei号のカムキャップは、案の定不適合（ヘッド本体とカムキャップは一体のもので流用は効かないので当然ですね。）。

カムキャップを新規製造して改めてラインボウリングするか、バルブクラッシュしたkohei号のヘッドを使うことにするか、いずれかになりそうです。

kohei号のヘッドを使うほうが現実的なようですが、部品取号のバルブとkohei号のバルブガイドが適合しないリスクがあり、またそもそもバルブクラッシュでバルブガイドやバルブシートに損傷が生じていないか、はたまた摩耗していないかが心配なところです。

うーん、ヤフオクで出ているマラネロエンジンがポン付けできるなら、飛びついてしまいそう。。。

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Posted at 2019/02/10 10:53:04

   

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この記事へのコメント

アッキーV12
2019年2月10日 17:39
手強いですなぁ～。
コメントへの返答
2019年2月10日 17:43
産みの苦しみですね。。。
tokirioma5
2019年2月10日 20:09
エンジンを組む世界は、もう終わりなのかもしれませんね。
フェラーリでさえも、そうなのかも。
コメントへの返答
2019年2月10日 20:15
EVとか自動運転とかが進むと、そうなるんでしょうね。残念ですが。
内燃機関は乗馬のような趣味の世界で細々と続くくらいでしょうね。フェラーリくらいは残って欲しいものです。
青い馬男くん
2019年2月11日 0:47
むむむむむむ〜
青馬号が退院した後、kohei号もしばらくして魔界から退院するものだと思っておりましたが、中々厳しい状況ですね。
何だかんだで、そろそろ入院から1年でしょうか・・・・？
Kohei 号が復活しないと456OCも盛り上がりませんから！！
コメントへの返答
2019年2月11日 8:28
エンジンの中まで開けるとなると、いろいろな問題が生じますね。部品供給体制が急速に悪化しているのも気になります。。。
ここは踏ん張りどきだと思いつつ、、、
Pasticcio
2019年2月11日 20:44
やり直しですが、元のヘッド使用に賛成
コメントへの返答
2019年2月12日 7:03
やっぱりそっちの方が安全ですよね。

   

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kohei@st183celxivと申します。 底値（たぶん）で拾った456GTと986ボクスターを、できる限りDIYで整備して、なるべくお金を掛けずに、夢の...
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