ばくまるのブログ一覧

カプチーノの方ですが、今年の初めから
オイル交換後、レベルゲージがフルの状態を確認して、
１カ月通勤して、再度レベルゲージを確認すると
オイルがレベルゲージに付かないくらいオイルが減ります。
物理的なオイル漏れはないので、おそらくエンジンの摩耗だと思います。
ずっとオイルの継ぎ足しで通勤とサーキットまで走りました。
２サイクルカプチーノになってしまった泣
エンジンのコンプレッションは９キロで３本とも揃っています

ぼちぼちエンジンの載せ替えの準備をしています。
最後にエンジン載せ替え前のいつもの動画を撮ってきました。
エンジン載せ替え前の最後のテスト↓

テストはいつものテストコース（公道ではありません）
子供の時から、キャブセッティングや膝擦りやウィリーして遊んだところ
田舎はいっぱい遊ぶところがありますｗ
最近はオフロード練習場所も見つけました。

２６年落ち、１５万キロ、圧縮９キロとは思えない
さすがＦ６Ａだぜ？
もしかしたら、ニューテックとゾイルとワコーズの添加剤を
ブレンドしてブチ込んだので、それでエンジンが回るのかも
載せ換え後の性能テストは２０１８年の載せ換え後に
投稿したいと思います。
エンジンオイルの継ぎ足しはもういやだ


ネタもないので
カプチーノを一瞬ブーストアップしてみた？
いつもは１キロで設定していますが
１．５キロまで上げたらどうなるのか
興味があったのでやってみました。

結論からいいますと
１キロ仕様とは加速Ｇが全然違う爆音も全然違う
速いけど、逝きそうな感じがしたので直ぐに止めました。
１．２キロまでと説明書にかいてありました。
自作の超パイピングの長いインタ―クーラー
のレスポンスの悪さの参考にどうぞ
やっぱりレスポンスは悪かった
ＧＰＳ速度計もレスポンスが悪かった
トンチンカンな数字を出しています。
ＧＰＳレーダーの記録



載せ替え編につづく（未定）
今年は本当に何も出来ませんでした。
レーサーバイクを買っても、イオン、コンビニに買い物に行って
終わりでし
コンビニとイオンに行くためにレーサーを買ってしまいました。
来年はガンガン走りたいと思います

この前タイヤを通販で買ったのですが
１６５サイズで注文して届いたのが１９５サイズでした。
１６５幅の値段で１９５が来たので
１６００円分得したぜ（全然お得感ないですが）
返品すると手間がかかり、面倒なので出品者と話をして
そのまま手組みをしました。

ダンロップ ディレッツァ Z3の195/50R15です。
値段は４本で３６２００円でした。


先々月買ったATR-Kスポーツです。
１本５０００円を切るハイグリップラジアル
例のあの時、装着率が高かった気がしましたが
あの時は変態集団？なので例外です（とおっちゃんさんが言っております）
軽カーサーキットガチ勢はＳタイヤa050か03gを履いていました
今年はＺ３かＡＴＲ－Ｋの一択だった気が
ポテンザ履いていた人もいました。
この値段でしたら、安い費用で運転を磨けるので
嬉しいですね。

私のカプチは通勤快速なので通勤でも使うので
減りが早く、持ちませんでした。



来年買いたいタイヤ
ポテンザ re-71
値段が高いです


TOYO プロクセス　R1R 
４本で２６０００円！ 




菅生サーキット自分のカプチーノタイヤ別ベストラップ
ナンカン NS-2R 195/50 R15  2'00"425
ナンカン NS-2R 165/50 R15  2'10"600
ナンカン AR-1   195/50 R15   1'49"560
ATR-K SPORT   165/50 R15   1'49"678
ディレッツァZ3  165/55 R15　1'46"843
ディレッツァZ3  195/50 R15　1'47"859

全く参考にならなくてすみません
タイヤサイズアップしてもタイムはあまり
変わらないという事が分かりました
菅生サーキットは常に上り下りの連続で
軽自動車では１９５/５０はパワーが食われます。
来年は練習してベストラップを更新したいと思います。
来年は菅生サーキットじゃないところにも行ってみたいです。

つづく