カプチーノ　スズキスポーツ N1コンピューターキット　インプレ

カプチーノ　スポーツコンピュータのインプレ編です。
N1コンピューターキットを部品取り車から
拝借しました。
当たりを引いたｗ

コピペですが
・点火時期変更
・燃調マップ変更
・ブーストリミッター解除
・ハイオク仕様
・スピードリミッター解除
・レブリミッター変更8500rpm→9000rpm
・ブースト圧1.0キロ～1.2キロ
・エアクリーナー：オープン型or純正交換タイプ
・インタークーラー：純正位置 置き換えタイプ対応
・触媒：有り
・マフラー：スポーツマフラー対応

せっかくなので
8番プラグに変更　1本1300円でした。
プラグの向きがインマニ側に向かなかったｗ

ハイオク仕様なのでハイオクを入れる
（私はもともと気休めでハイオク入れてました。）

まともなオイルを入れる

ハイオクと化学合成オイルくらいカプチに奢りましょう
（提案）

走ってみる

面倒なので、フロアマット重ねたｗ

せっかくなので、みんなにカプチーノに
試乗してもらいました。
あんまり良いインプレはとれませんでしたがｗ
以外にみんな運転がうまい

カーチャン：分からん。セルボーモードの方が速かった、上がもっと回った。と豪語

オヤジ：5000-6000回転あたりから吹け上がりが重い感
があった。
ＥＣＵ交換後、3000～6000rpmあたりの中間のトルクが増えて、ノーマルよりも乗りやすくなった。
さらに高回転までスムーズに回る（１～2速）

アニキ：狭い！（身長１８５ｃｍ）でも、速い
アニキの嫁：軽自動車って３ＡＴじゃないのｗｗｗｗ

バーチャン：腰が痛いからもう乗りたくない
アルト１１か２１型くらいの車高が乗りやすい

先輩：ライトウェイトは速いなー。事故ったら死ぬな（確信）

おじさん：俺のハイエースの方が速い！
やっぱり撤回します（試乗後）

俺のインプレ
2000～6000rpmのパワーとトルクが増、
レブリミットまでストレスなく吹け上がる。　
ポン付けでもパワーが上がっている

以前ふざけてブーストコントローラー（ﾊﾞﾈｗ）を付けて、
ブーストだけを上げてました。
が、
ノーマルコンピューターのブーストアップ仕様より
ポン付けＮ１コンピュータが断然速い
ブーストアップより先にコンピュータを
変えた方がおすすめできます。
低中速トルクがダンチ

続く