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2020年09月19日

最近見かけたY30ワゴン/バン(その6)

最近見かけたY30ワゴン/バン(その6) さて、1台目は

グリニッシュシルバーツートン

当時もの5ナンバー

黒/メッキバンパーからグレードは“GL”

GLでグリニッシュシルバーツートンが選べるのはワゴンだけなので

必然的にワゴンとなります。



さて、こちらはダークブルーのグロリア

メッキドアミラーをOPで装着

こちらも黒/メッキバンパーなのでグレードは

ワゴン!?バン!?の“GL”となります。



こちらは、イエロイッシュシルバー

最大積載のステッカーからバン

はい、バンパーが黒/メッキから

そして、OPでメッキドアミラー装着

と、いうことは~

こちらも、グレードは“GL”

更にウィンカーが上なのでセドリックバンという事が分かります。


これで皆さんもY30ワゴン/バン詳しくなりましたね!!


以上Y30ワゴン/バンを掘り下げてみました!
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Posted at 2020/09/19 17:49:49

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この記事へのコメント

2020年9月22日 12:00
こんにちは。

Y30までは、セダンベースの車型(330までは2ドアもありましたが…)の殆どをラインナップするという、大バリエーションでしたね。
個人的には、車種をなるべく少なくして、1車種当たりの用途を広く使えるようにするというやり方が好みです。
今でも、Eクラスや5シリーズはフルラインの展開をしていますが、クラウンの現状を見ても、国産車には厳しそうですね。

ドイツ本国でのEクラスは
●セダン=事業用(タクシー、パトカー)・保守派や高齢の個人ユーザー
●CLS(4ドアHTの位置付け)=裕福で革新派の個人ユーザー
●ワゴン=事業用(タクシー、パトカー)・個人事業主の貨客混載用・個人ファミリーユース
●クーペ(2ドアHTの位置付け)=裕福な個人ユーザー
という傾向があるように聞きましたが、今でもセダンベースの車型がそれぞれに一定の活躍の場があるようで、うらやましいなと思います。
コメントへの返答
2020年9月23日 10:19
おはようございます。

そうですね、ひとつの車台で派生させる手法でしたね~

今は完全に1つの車台で作り分け方式ですよね~
クラウンとIS・GSなどなど~

王道は王道
日本は流されやすく、クーペが淘汰されていったようにセダンも…
また、クーペやセダンが復権する時代が来るのでしょうか!?
SUVは乱立状態で、、、
ミニバンはオデッセイ・プレサージュタイプは淘汰され
そう考えると、売れ筋は絞られ日本では同じ車ばかりが走っている時代が近いのかもしれません(その結果がディーラーの統廃合)

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