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登場間もない新型スカイライン、Ｖ３６型に試乗してきました。
はたしてＣＭのようにときめくのか・・・。
人生最大の喜びの１つと感じ得るのか・・・。
少しドキドキしながらの試乗です(^o^;
行ったＤラーは、いつもの元職場（爆）
「Ｖ３６試乗させて～♪」の一言で出てきたのは、250GTのTypeVでした。
ホントは350GT乗りたかったけど、店員（と言うか、自分の担当の女の子）曰く「これが１番売れ筋」とか・・・。
１番よく出てるグレードで評価するのもイイんじゃないかと、無理やり納得していざ出走!!
元社員という利点（？）で、試乗は同乗者無しでやりたい放題の乗り放題という美味しい試乗でした(^^)v
とは言ってもそこそこにしておかないと心配させちゃいますから、30分くらいでお店に帰りましたけどね(^^;



↑メーターです。
シンプルなのが好きな私には青い光は余計ですが、視認性は良好で特に文句の付け所は無い感じ（P11とはスピード、タコ、水温、燃料の各メーターが左右逆で戸惑っちゃいましたけど・笑）
Ｒゾーンは7500rpmからで、迷わず7500rpmまで回しました（爆）
アクセルを踏み込むとＶ６らしくグワッとトルクが溢れるように加速。
そのままトルクフラットな感じでストレス無く7500rpmまで到達します（8000rpm回しても問題無さそうな気もしました）
サウンドも乾いた感じがグッジョブでした（笑）
350GTだともっと軽快なのかもしれませんが、今のスカイラインの性格上は250GTでも十分かなぁ・・・と思いました。



↑エンジンルーム。
最近はカバーで多い尽くされてるのが定番になってますが、メカ好きには物足りなさを感じてしまうのでは???
Ｖ３５に始まった「ＦＭレイアウト」がよく分かります。
ボンネットはダンパーが付いてて、開閉がとても楽です。
改良が加えられたVQ25HRですが、低速ではDEとあまり変わらない気がしましたが中速域からは若干シャープになっている気がしました。
さすがはHR（ハイレスポンス）



今回試乗してみて「やっぱり違う車になったなぁ」と思ったのが、センターパネルに取り付けられたアナログ式の時計。
コレってどっちかというとVIP系な車の装備じゃなかったかと・・・。
まぁ実際購入する人の年齢層も上がってますしね。
そういうもんなのかなぁ、と(^^;

あと画像はありませんが、シフトノブの位置・・・強いて言うならチョット位置が高い（好みでしょうけど）
MTモードで使うにはもう少しストロークを短くしてやればバランスが取れる気がするんですが、この辺は各個人によるシートポジションで良し悪しが分かれそうな・・・（謎）

長々と書きましたが総評すれば、やはり新しい車はイイですね（って、どんな総評やねん!?・核爆）
妙に落ち着きすぎな気もしますが、それは自分の車がせわしいワケであって・・・(^^;
と言うわけで、コレを読まれてもさっぱり分からないでしょうから、皆さん日産のお店へ今すぐＧＯです!!!（結局意味不明で終わってしまう・・・逃）

・・・っと、長々書いてて忘れてました（汗）
この日Ｄラーへ行った真の目的がありました。
実は私の車の面倒を見てくれてる女の子が寿退社することになったので、チョットお祝いを渡しに・・・。
この女の子、私が日産に入る２年前（だったか？）に入社。
でも年齢は２つ下。
相殺されて同級生のクラスメイトのような感じでした。
私が日産を辞めた後も付き合いが続き、嫁さんともウマが合うみたいでホントに仲良くしてくれたので、結婚が決まった時はとても嬉しかったです。
てなワケで、末永くお幸せに～♪(^o^)/