岡リのブログ一覧

先週はキャブセッティング大丈夫か不安でアクセル控えめでした(^_^;)

相変わらず？ 作業後と実戦投入初日、実戦2日目で様子が異なりますけど何で？？？

身体が慣れるから～ではないですよ

明らかに違いますから～



改めて現在の仕様での確認をば

スタート
とくに違和感なし
エジソン冷えてるときの方がダッシュ鋭いときがある
もしかしたら駆動系かもだけど。

加速
8000～8500rpm付近で加速
速くはないが遅くもない
ビミョ～にエジソン回転と速度にズレを感じるキモ

最高速域
これだけはアクセル開けきれないので何とも;^_^A
抱きつくの怖い
一応法定速度は余裕で超えれるのは間違いない

登坂
とくに問題ナス
これまた法定速度を超えれるはず(^_^;)

途中で一旦アクセル戻してまたアクセル開け直しても回転ついてくるのでWRが重すぎることはないみたい。



今日もう一度ジャイニャンで出勤して

休日に何をどうするか考えたいと思います(^-^ゞ

暑いらしいので
※ボクは暑さに鈍感なのでワカラン因みに鈍感なだけで平気ではない

ジャイニャンの熱対策をさらに進めました

エジソンカバー後方に穴開け

リアタイヤ前から走行風取り込んでエジソンに風を当ててクーリング



後方の穴あけ処理は雑の一言(^o^;)

全然綺麗に穴開けていないし

穴開けた後もタッチアップしていないし・・・・



でもって

温度計付けてないので効果のほどはわかりません(^_^;)

最近ジャイニャンに穴開けるの躊躇ないなぁ～;^_^A



因みにヴァレちゃんも

暑さに鈍感なようでクソ暑い日でも屋根裏に潜んでます

・・・・が

暑さでグッタリしてることがあります(￣▽￣;)

プラグさんの様子を見てみたところ

煤けてるものの少し白っぽい

♯102ぢゃババアババアだっし

♯100だとモッサリ予想

現在♯98

少しだけ濃くしたい

幸いCVK20のメインジェットはPC20と同じ丸小なので手持ちの特殊形状のものが使えます(*^^*)

ので



アスタリスク形状の♯98いっときました

イメージとしては♯99
※実際には♯99なんてサイズはありません



あ、大事なお話

ディッくんの経過報告

こちらをご覧ください



明朝は鯖麺でしたかね

早番週のみんカラタイムと被ってますので明日のブログＵＰは夕方になります(^^;;

昨日はジャイニャンでシュッキンしました(*￣∇￣)ノ

ピストン抱っこした後の初登板

燃焼オイルポンプのワイヤー調整

少々燃焼オイル混合

エジソンカバーの変更

キャブセッティング変更

少しは対策施しましたが

やっぱ怖いっすよ～



正確に言うと

抱っこすることそのものが怖いのではなく

自宅から遠く離れたところでエジソン掛からなくなったら

どぎゃんすんべ・・・・・

な、怖さ(;´д｀)



恐る恐るアクセル開けて

無事に会社⇔自宅を往復できました(。・ω・。)ゞ



でも

まだやっぱ不安・・・・・(◎-◎;)

気持ちイイのは今の仕様(WR6.5g×3個＋7g×3個)っすけど

やっぱりちょっとハゲしすぎ

い、いや激し過ぎデス;^_^A

加速よくって好みの仕上がりではありますけど

エンジンがスグ逝っちゃわないか心配

発進直後にガコンってショックがあるのもWRが合っていないショウコですし

WR7g×6個に変更ッス(。・ω・。)ゞ



不思議なことに以前7g×6個を試したときより加速がスルどい

燃調が違うからかなぁ〜



もしかしたらまだWR軽いくらいかも？