岡リのブログ一覧

ノーマルが一番

そげな言葉は聞きあきるほど～(^o^;)

自身、身に染みてるはず

それでもイジるのはノーマルが一番イイではなく

一番無難なだけだからッス


もう少し良くしたい・・・・

それがついイジっちゃう理由。


今回のカブタンのキャブ○ッティングの場合は違いますけどね～(^o^;)

好きな音色を奏でるマフリャ～を付けて一番無難なバランスを取りたいって。


お利口さんはドレスアップに留めておくべきだと思います。


ボクは大バカだけど(・_・;

ようやく見えてきた気がするカブタンのキャブ○ッティング

しか～し

気になるアイテムが・・・・(^o^;)


カブタンのキャブ○ッティングが気難しくなった最大の原因はマフリャ～

セッティング決まればナイスサウンドを奏でてくれますが太過ぎヌケ過ぎゆえ不安定


バッフルを小さい穴のものに換えてヌケを少し悪くしてやればマシんなるかも？？？

しかし

またキャブ○ッティングは

フリダシニモドル

な、可能性も・・・・(◎-◎;)


導入すべきかどうか思案してます。

アクセル開け始めの引っ掛かりはかなり減少

アクセル戻したとき

パンパンパパパ～ン

乾いた音でパンパン鳴りますけど

エンジン始動は良好♪

アイドリングもわりと安定

スロージェットをあと1つ上げるかどうかってところ～

ま、帰り道の外気冷え冷え状態で判断します。

ホント普通に走れるし不安感もわかないし～

今日さえ乗り切ればラクになるはず・・・・明日は休みッス♪


ヴァレちゃんとルーナは屋根裏でお昼寝中

いいなァ～ヌコは・・・・

まぁたカブタンのキャブ○ッティングのお話。

○ッティング記録も兼ねてるからショウガネ(^o^;)



エンジンが暖まり過ぎってとこまでならボチボチですが

エンジンが暖まりまくるとアクセル開け始めの引っ掛かりが出始めます。

渋滞中の30キロ付近で走るんがアクセル辛い

外気は27℃と一昨日よりはマシ

会社の駐輪場でエアスクリューを調整してみたら薄いくらい・・・・閉めこんだらアイドリングが上がる上がる

と、いうことはやっぱりスロージェットではなくニードル

後はもしかしたらまたキャブのヒートガードは不要とか・・・・



例によって帰宅時は冷えてるので調子イイ～♪

因みに外気は19℃でした。



今回はスロージェットを♯38に戻してニードルクリップ位置を最上段に

メインジェットは触らず♯108でキャブのヒートガードを外してみました。

今日は早出ではないのでいつもの埠頭で試走も・・・・

ちょっぴりアクセル重い気もするけど限りなく普通な感触

あとは通勤で乗ってみんことにはだけどインじゃね？？？