岡リのブログ一覧

現時点で85件ものコメントを頂いてるのにお返事しちょらんという・・・・

でもって

久々外食に～( ￣▽￣)

コメントへのお返事、けっしてやっつけではなく

きちんとお返事させていただきます@だからといって長文とは限りませんが～(・_・;

帰宅後～

メインジェットを♯105に変更ッス

明日は雨予報だし

キャブ○ッティング濃くてカブり気味では来週からの通勤に支障が・・・・

雨降ったら最悪エンジン止まるかもやん？

困るやん？って・・・・(◎-◎;)

ホントは♯108でも良いはずだけど

ここはあえて♯110の感触から判断して2サイズダウンです。

ニードルクリップ位置は上から二段目

いつもの埠頭までの試走は好感触だけど果たして通勤は・・・・(;^_^A

カブタンの現状仕様に対してのメインジェット

大体の目安～

気温10℃に対して♯110だと濃いから♯108がベター

1月2月のいっちゃん寒いときが♯110

3月4月と11月12月は多分♯108

ってことで

5月6月と9月10月は♯105

で、真夏の7月8月は♯102

いつもfeeling良く乗りたいなら季節毎のキャブ○ッティングはやむ無しかな～



大まかに見当つけたけど多分これっくらいが妥当

キャブ○ッティングに影響するようなイジりんをしなければ・・・・だけど。

これでいいんでしょうかｗｗｗ

濃いから抜く～

って～か

濃いうちに抜く～( ￣▽￣)

濃い目なうちに一度マフリャ～のバッフルプレートを抜いてみます。



元々バッフルプレート無しなモデルでノーマルの50ccや90cc(70ccってのもありましたよね)に付ける場合は抜け過ぎるのでバッフルプレート取り付け推奨

でもって100ccオーバーにも対応っちゅうマフリャ～なんですよ～

カブタンは中華製ながら107ccエジソン・・・・

あ、違うエンジンwww

ひょっとしたらバッフルプレート無しの方がよい可能性も( ￣▽￣)





確かにキャブ○ッティングは合ってない

合ってないのに速度は乗る

んでも途中からエンジン回転が上がらなく～※濃いから

抜けが良い分トルクが細いのでエンジン回しきるには○ッティングがシビアかも？

んでも合わせきったら速いかも～