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今日は、筑波でイカレたオジサマ方のレースを堪能させて頂きました。
いやーもう言葉になりません。

もう随分前ですが、仕事で使ってるサンバーにコイツ試しに履かせてみました。




１４インチ６．５Jです。





まあ、当然無理です。
１１４．３のホイールなんでPCD変換スペーサー噛ませてます。
ホイール半分くらいはみ出しました。

半年くらいかけてちょこちょこ弄ってようやくマトモに走るようになりました。

そうなると、非力なA１２ノーマルエンジンじゃ物足りなくなるのは普通ですよね？
でも、絶対弄らない約束でサニトラ買ってるんで（まあ、もうさんざん弄くってますけど）
新しいエンジン組んでソレックスとか言ってると、殺されます。

しかも、仕事仕様なんでノーマルキャブの燃費と扱いやすさは魅力です。
うーん、どうしよう？



とりあえず、手持ちのA１３ヘッドを軽くポート削って薄いガスケットで組んでみることにしました。
意味あるかどうかわからないけど、ノーマルのインマニとエキマニもガスケットに合わせて
削って。




上が、サニトラ。
下が、３１０のA13






外してみて初めて知ったんですけど、昔のヘッドと新しい（新しいって言っても２０年以上経ってます。自分の感覚がおかしい？）ヘッドで燃焼室の形が違うんですね。





なんか、こっちの方が調子良さそうな気がします。




ノーマルキャブ外すのと、ガスケット剥がしはメンドクサイからあんま好きじゃないです。





ノーマルより少しはパワー出たのかな？

たまたま、知り合いの車屋サンへ行ったら、見たことあるけどなんか違うホーシングが
落ちてました。

「これ何すか？」

「サニトラホーシング。まつおかさんとこで加工して８６用LSD入ってますよー。」

って事で、偶然にもホーシング入手出来ました。
どうやら前オーナーさんがサーキットでドリフトしようとしたら異音がすごくて使うのを止めた
らしいです。
ハブベアリングとかいろいろ変えたけど直らなかったみたいですが、ドラシャは変えてないって
言ってたので、自分のサニトラのと交換して積み替えました。



ラッキーな事に、異音も出ずあっさり直ったみたいです。
昔は、一人で積み替えてもそんなに苦じゃなかったんですが久しぶりにやったらメチャメチャ重くて
疲れました。
アタマん中はガキだけど、体はおっさんになってましたね～。




クスコのLSDをOHしてから積んだそうで、まだOH後ほとんど走ってない状態なのに格安で
譲って頂けました。



でも、このサニトラの運転手は下手糞なんでドリフトとかまるで無理です。

わざわざ５速に積み替えないでも、特に不具合はなかったのですがどーしてもやってみたくなり積み替えました。
２年も前なんで、画像はどっかに消えちゃいました。

使ったのは、１０年以上ブルーシートに包んだまま庭で放置プレイだった６０ローバックです。
６０ミッションを３機放置してたのは覚えてたんですが、中身は覚えてなかったのでどーせ４速
じゃねーかな？と思いつつもちょっと期待しながら開けてみました。


そしたらなんと、ノーマルパターンの５速とローバック２機出てきました。
しかも全部そんなに錆びてなくて使えそうです。
思わず、「昔の俺偉い！」ってほめて上げました。




６０ローバックです。
自分のに積んだやつは画像が無いので、これは先日残りの１機を友人のサニトラに積んだ時の画像です。
オイル交換したら１センチ以上あるギアのかけらみたいなの出てきました。
大丈夫かな？とりあえず２ヶ月くらい経ったけどまだ動いてます。



サニトラノーマル４速。




かろうじて見つけた、フライホイール付けた所。

自分のは幸いにもどこにも干渉せずに素直に載りました。
ネットで調べてたら、多少なりとも加工が必要な記事が多かったんで覚悟してたのに
事件は起こりませんでした。
だた、フロントパイプを留めてるナットが３本とも固着して取れなくて、それを外して新しいのに
変える作業が大変でした。
全作業の半分以上の時間をそいつに費やしちゃいました。




２台ともローバック５速。
でも、ノーマルキャブ。