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どーもです。

先日、iViVi-Apps BMWhat というアプリのデモ版を使ってコーディングの感触を得たのと、コメントして下さった先駆者の方々より情報を得たので、Full版を導入しました。

接続は検証済みなので、さっそくコーディングを開始します。
このアプリのなかなかやるなぁと思った点が2つありまして。



互換性をチェックしてくれる事と



バックアップを取ってくれる事です。
もちろんコーディングのメニューからRestor Backupを行うことで元に戻すことが出来るのです。



今回は、FRMモジュールのUSサイドマーカーとダブルブリンクハザードをやってみます。







USサイドマーカーはActiveにするだけではダメで、もう1つ下の項目で明るさを選択する必要があります。デフォルトはOFFになってます。



Code Carボタンを押すと、警告がでます。
一番下までスクロールさせると Understood and agreed があるので、これにチェックを入れてOK



書き込みが始まります。10秒かからないくらいですね。

コーディングが終わったら念のためイグニッションを一旦OFFに。



USサイドマーカー、なかなか良いかも～
ダブルブリンクハザードはうざいので、この後not Activeにしました。(・ω<)

PCでコーディングしていたので、ケーブルも持っていたため今回は有線でやりましたが、スマートフォンなのにスマートじゃないですね。

というわけで、ワイヤレスコーディングのためにBluetoothアダプターを注文しました。




【追記】
うちの2007年式CCCではBluetoothアダプターでコーディングは出来ませんでした。
Read ECUでアプリから対応してないとのダイアログが出ます。

BluetoothアダプターとFULL版のアプリで6000円くらいです。
ショップで1項目コーディング出来ますね(^_^;)

どのモジュールにどんなコーディング項目があるのかは公式のこのページに詳しく書かれてるので、先に読んでおいておいた方が良いですよ～

細かいパラメーターを変更するコーディング（NETTODATを弄る）までは対応できませんが、ショップでやってるコーディングの9割がたはこれで出来ちゃうんじゃないでしょうかね。

実施する際は、あくまで　Own Riskでお願いしますね♪

ど～もです。
仕事がら、スマホアプリのストアを良く眺めてるんですが、なにげなくODB2で検索したら面白そうなものを発見しました。

iViVi-Apps BMWhat というアプリです。

色々調べてみると、これBMWに特化したアプリなんですね。
診断、エラーチェックとそのリセット、そしてなんと、コーディング！！

デモ版があったのでとりあえず動かしてみました。

Android版は接続が2通りあります。
１つは、K+DCANケーブルを直接接続する方法、もう１つはODB2 Bluetoothアダプターを使う方法です。
どうも接続方法によってできる事がわかれているらしく

E9Xの場合だと　（一部情報が誤ってましたので訂正しました）
　2007年3月生産まで　ケーブル接続のみでコーディング可
　2007年3月生産以降　ケーブル接続またはBluetooth接続でコーディング可　との事です。

なお、iOS版はWi-Fiアダプターでしか接続出来ず、コーディング可能なのはLIC後のみ2007年3月生産以降。

というわけで、Androidで試してみました。
このアプリ、フル版を買うと5853円。ライト版（デモ版）は無料です。

今回は動作確認のため無料のライト版での検証です。



SONY Experia SP（グローバルモデルです） OSはAndroid4.3
これにUSB→microUSBの変換アダプターをかましてK+DCANケーブルを接続しています。

起動させると、USBデバイスを認証許可のダイアログが出るのでOKを
その後、Connectを押すと車輌選択になります。E92 M3を選択すると・・・



ホーム画面にM3のマークが(^_^;)



これがメニューを表示したところです。
さっそく、コーディングメニューをぽちっ



なんか通信できたみたいです。



モジュールリストｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
CASにLockingって書いてあるのがちょっと気になります。



FRMを読みだしてコーディング・・・



FULL版じゃないと書き込めない( ；∀；)　そりゃそうか。商売ですもんね。



他にもバッテリーのレジストレーションや各種サービス情報のリセットなんかも出来るみたいです。

誰か、FULL版買って人柱やりませんか？（爆）

K+DCANケーブルを加工して、いよいよセルフコーディングの開始です。

■環境
MacBookAir Late2010 MacOsX 10.10
このうえでParallels Desktop9上でWindows7/64bitを動作させています。
NcsExpertは32bitOSでしか動作しないので、これを64bitOSで動作させるパッチを当てるか、パッチ済みのものを入手する必要があります。
普通にWindowsPCを用意する方がいいです。
しかしMacOSのデスクトップの概念がすごくて、下に書いてあるモジュール別設定項目一覧のワークシートをMacのOfficeで立ち上げておくと、4本指スワイプでMacOSとWindowsを行ったり来たりできるので、自分は重宝してます。ノートは画面狭いので、デスクトップを有効に使いたいですもんね。


まずはINPAで車輌とPCの通信を確認。
うちのM3は7-8番ピンopneの状態で良いようです。つまりケーブルを買った時のそのままで良かったみたいです。



ここから先は自分の健忘録も含めて。

■NcsExpertを起動
　①File → Load Profile でプロファイルを読み込む
　②F1 [VIN/ZCS/FA] を押下
　③F3 [ZCS/FA f. ECU] を押下して　E89を選択　→CASを選択
　④F6 [Back] で戻る
　⑤F4 [Process ECU] を押下してコーディングするモジュールを選ぶ
　⑥F4 [Read ECU] で読み込む
　⑦テキスト・エディターでデーターが開くけど、ここはそのまま閉じてOK

ここまででトレースファイルのFSW_PSW.TRCが出来てます。

■NcsDummyを起動
　①シャシーをE89にセット
　②FSW_PSW.TRCをブラウスする
　③モジュール内の設定項目が出るので、チェックを付けたり外したり
　④FSW_PSWをExportする

これで車輌に読み込ませる設定ファイルが出来てます。

■NcsExpertにもどる
　①F5 [Basic function] を押して、coapiReadSgGetFswPsw　を選択
　②ダイアログが出るのでOKを確認
　③F2 [Change Job] を押して、SG_CODIEREN　を選択
　④F3 [Execute job] を押してコーディング
　⑤ステータスを確認して終了。

すでに色んなコーディングを施工ずみなので、今回はオートライトの感度調整とドアロックのアンサーバックをコーディングしました。

うちの車はCCCなので、対象モジュールはCAPPLになります。



オートライトの感度はスローにしています。
ライトが点灯するときは遅めに点いて、消えるときは早めになるはず？



アンサーバック音の設定項目は出せたものの、音があまりにへっぽこすぎて、この後OFFに（汗）


☆エンジンはかけたままコーディングを行った方が良いです。
　バッテリーの電圧降下があると、一部正常に動作しないソフトがあるとか。

☆FSW_PSW.TRCを読みだしたら、ケーブルを外してエンジンを切っても大丈夫です。
　NcsDummy上でじっくりやりましょう。

☆FSW_PSWをExportsしたら、車に戻ってエンジン始動し、PCと接続。
　そしてNcsExpertで続きをやればいい感じです。


モジュール別設定項目は海外のフォーラムから拾ってきたものを自分用に加工したのがあるので、期間限定でシェアしますね。

こちら

コーディングに必要不可欠なもの。
K+DCANケーブル。
PCのUSB（仮想シリアルポート）と車のODB2を接続するものです。

前回はこのケーブルがダメでコーディングの世界へ突入できませんでしたので、懲りずにe-bayで買い直しました。2800円です。

きょうさんが、「白い基板のは初めて見た」って言ってたので、やはりあかんかったようです。

で、

なんで加工する必要があるかというと、年式や車種の違いでOBD2の7番ピンと8番ピンを短絡させたり、その逆だったりとあるわけです。
そのためにアダプターが付属して、7-8番ピンの短絡に対応させるケーブルもあるわけです。




この黒いのがそうですね。



残念ながら、ぼくが買った安いケーブルにはそれが付属してませんでした。



右の基板が動かなかった白い基板。
3端子レギュレーターを軽くさわっただけで、もげ落ちましたｗｗｗ
7番ピンと8番ピンは短絡されています。

右のが今回買ったものです。赤丸が7番ピンと8番ピン。opneの状態です。
このようにケーブルによってもマチマチだったりするわけです。
おそらくケーブルの設計年度によるものかと。。。

よろしい、ならばこうだ



タミヤのラジコン用の小型スライドスイッチを取り付けて、7番と8番ピンをopen、closeの切り替えが出来るようにしました。(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
（ついでに前に買ったエーモンのスイッチに付属してたラベル貼りました）

これでE46からCICのE9Xまで行けるはず！
とりあえずマイカーで明日から実験。

実験台は募集中です。Own Riskですよ♪

M3を買ってから、割とすぐにJoinさせて頂いたMPOCの全国オフに初参加です。
当日は鮎沢PAに集まってねといいながら、自分が通過してしまう大失態（汗）
ブラインドで見えないんですよあそこ（汗）

しかたないので、次のウェイポイントの富士川PAにソロで向かいました(´・ω・｀)
集まって頂いてた皆さん、スミマセン。

富士川では早朝クネクネチームと合流して、かなりの台数でのトレインとなったんですが、下道に降りてからはバラバラに・・・
どうもナビの行き先設定で「日本平ホテル」が検索できなかった人多数。
うちのナビは幸か不幸かきちんと設定できたので、4台位を引き連れて走っていたんですが、途中左折するのに一旦右折するというトリッキーな交差点がありまして、ここで後続をまいてしました。
またしてもソロで現地へ向かいます。（汗）


ここから先はみなさんblogにあげられてるので割愛で写真をｗ



じゃんけんマイスターによるじゃんけん大会



指さされます



オフィシャル感がすごい



絶景の中、ランチを頂き



見ろ、車がミニカーのようだ





hydeさん、お誕生日おめでとうございます＼(^o^)／




撮る人を



撮るのがMPOCの伝統らしいです



アクセスさんのF82フルラッピングデモカー



草刈りもできます



ほんとうに



天気にもめぐまれ



こんなステキな場所で



堪能することが



できました

色々手配してくださった、ちとせさんありがとうございます。
そしてバトンタッチされるFUZZYさん、今後ともよろしくお願いいたします。



ステッカーなんですが、拘った点だけを説明しておきますね。

まず書体（フォント）　
これは BMW Helvetica boldという書体で、BMWのサイトとかで使われているフォントです。
シンプルなフォントですが、収まりが良くて気に入ってます。

つぎに字間。　これバランス大事なんですが、字間を詰めると認識しにくくなり、字間を開けすぎると間延びしてしまいます。

そんな点を気をつけてPhotoshopで草稿を作成し、後輩のデザイナーにIllustratorで版下を作成してもらいました。
これを印刷屋にデジタル入稿したんですが、色味がなかなかマッチせずに原稿の手直しも含めて3回ほどリテイクしています。これで1ヶ月くらいかかったんですが(；・∀・)

そんなわけで、わりと手をかけてますので、

リアのクォーターウインドウに貼ってくださいね。（位置指定）

UVコートしてあるので、耐候性もそれなりにあると思いますよ～

参加者のみなさん、おつかれさまでした！