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ちとせさんがセッティングして頂いたお陰で試乗に行くことが出来ました。

当初はM4 DCTの試乗の予定だったんですが、駐車場にヤスマリナブルーのM3が。
しかもカーボンセラミックブレーキ搭載車。

「これ乗れるの？」
「いいですよ」
「じゃ両方でｗ」



というわけでM3とM4での試乗となりました。ディーラーさんありがとう～
両車RHDのDCTです。

ぼくはブレーキが気になってたのでM3へ試乗させて頂きました。



ブレーキかこいい



よく見ると、ローターにミニマムウェイトって書いてます。　消耗度を重さで測るの？？
この7168gより軽くなれば、１枚８０万のローターが・・・



エクステンドレザー有りと無し、その差は歴然。





Mボタンは２つ付いてて、好みのセッティングをプリセット出来ます。
今回は最もコンフォートとSPORTS+を試しました。



HUDは結構奥の方に出ている感じがします。なれると見やすいですが、夜間はうざいそうです。
表示位置の上下調整と表示、非表示を切り替えることが出来ます。



オースチンイエローもいいけど、ヤスマリナブルーが陽が当たると綺麗でした。



かるくインプレ。
気のせいがM4の方が野太い音がしてました。これは車内で聞いていても外で聞いていても同じ印象。
ボディの構造のせいですかね？

まずDCT。
素晴らしいの一言につきます。SPORTS+だとほぼラグを感じません。
ただパドルの質感がー。　あれ、金属製でもいいんじゃないかなぁ。
１速までシフトダウンしてエンブレを効かせようとしても深めにブリッピングしてくれて、ショック無くエンブレがぐぐぐーって来る感じです。
でも、クラッチ踏めないと心配なぼくでした。

■エンジン
やっぱターボっぽくないですねｗ　どこからでもトルクどうぞって感じです。
4000rpm超えたあたりから明らかに音が変わります。ビビリ系の音質に。
試乗コース的にあまり踏み込めなかったんですが、2速から3速にシフトアップしたらホイルスピンしましたよw

■シャシー
街乗りレベルですが、カチカチのシャシーゆえにサスの動きを車体全体で感じられますね。

■カーボンセラミックブレーキ
最大の美点は踏み始めたときのフィーリングですね。
食いつきが実に自然で、すごくコントローラブル。
サキト行けばもっと美点が分かるんでしょうが、街乗りレベルではそんなところです。

そんなこんなで色々楽しめました。
ちとせさん、参加者の方々お疲れ様でした。