<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>茶毛 / あーるぢゃんきー　若造の部</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/</link><description>不良サラリーエンジニア
ノンサポ電子 中部事業部</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 10 Apr 2026 22:34:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>茶毛 / あーるぢゃんきー　若造の部</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/</link></image><item><title>29FES</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48680627/</link><description><![CDATA[毎度denenさんにお誘い頂き行って来ました
NAは2台のみ 

なんかブレーキング時にパキパキ言い出して
チェックしたら


このあいだ組んだクスコのピロずれてる
溶接サボっちゃだめですね

一枠目で終了50.63sec 遅い


いつものおいしいご飯をいただいて撤収です

もうちょっと涼しくなっ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2025 18:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>NA6のエアフロ問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48218584/</link><description><![CDATA[NA6をレストアしてみた
大きな理由の一つが下記のブツです

イグナイタやクラセンはあれど、ベーン式のエアフロは壊れたら代替手段がないってことで、近代的な物を作ってみようかと思いたち

色々な方に色々な物を供試頂いて形になりました。（皆様ありがとうございます）

現行のトヨタ用エアフロを流用してポン ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jan 2025 22:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>公道復帰ーNA6初期型レストア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48207265/</link><description><![CDATA[本日陸運で公道走っていいよのお墨付きを頂いてきました

総額１６０万くらい（工賃レス）
工数度外視でいろいろやってるので

お店に出して同じことをされたい方は相当な覚悟がいります



...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2025 17:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>NA6レストア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48153038/</link><description><![CDATA[更新するする詐欺
(板金順調　仕上げ中)






...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2024 12:46:45 +0900</pubDate></item><item><title>NA6レストア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48133825/</link><description><![CDATA[板金作業に精神力を持っていかれて更新してませんが

あとはバンパー塗って幌交換が比較的大きな作業で　順調に進んでおります。。...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2024 22:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>NA6レストアの整備手帳更新再開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48085855/</link><description><![CDATA[だいぶサボってましたが
公道復帰の準備は整い　鈑金してます

ちまちま整備手帳更新しときます

https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/car/3615686/8008037/note.aspx

...]]></description><pubDate>Thu, 14 Nov 2024 21:23:40 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＸ−６０　リプロその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/48024457/</link><description><![CDATA[リコール （24/2月生産モデルなので少なめ）

8GR TCMリプロ
87R PCM一部/TCM一部/VCM/VMC リプロその後

1000kmほど走行、全体的に洗練された感じ。

ワインディング多めの遠出がとても楽しい。その辺流したレベルでギャーギャーいってる某ＴＵＢＥＲ等の言う ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 19:23:17 +0900</pubDate></item><item><title>天日干し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/47844537/</link><description><![CDATA[メインのNA8はガレージを追い出されてるので
ボディカバーはいで天日干し

あ　数年前にターボおろして電スロ4スロ化
昨年2Lに積み替えております



...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jul 2024 18:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>直６最高</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/47823446/</link><description><![CDATA[24年モデルは巷で言われているような不満なし。
デカいと言われるがFR故に取り回しも良し、見切りも良し、特に用事がなくてもスンスンしたくなる車。
KF CX-5(2.2D)の走行性能が霞むレベルなので物足りない方には超オススメ。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2024 10:03:40 +0900</pubDate></item><item><title>my new car</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/47613500/</link><description><![CDATA[直6生活はじめました


...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2024 22:17:38 +0900</pubDate></item><item><title>インマニアダプタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/43097413/</link><description><![CDATA[写真のような企みをしているのですが
アルミ削り出しで作っていただけるところ捜索中







IGESかSTL形式で出図できます・・...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2019 16:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>12孔インジェクタ(本物)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/42941635/</link><description><![CDATA[ぴったんこ(300kpa 5ms)


わお(300kpa 1.4ms)



噴霧形状ももちろんそろってます

...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 16:18:27 +0900</pubDate></item><item><title>続中華インジェクタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/42941626/</link><description><![CDATA[軽負荷だとこうなります(300kpa 1.4ms)
結構きびしめ条件ですがえらいことに


...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 16:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>12孔インジェクタ（中華製）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/42934464/</link><description><![CDATA[最近インジェクタテスタを導入したので、興味本位でAliexpressで売ってるD〇NSOさんそっくりのインジェクタを人柱してみました。1000円/本でした


ん？なんか穴の向きがバラバラですね



よく似てるアルよ！

※本物のロゴはこちら　https://www.denso. ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jun 2019 22:57:32 +0900</pubDate></item><item><title>最近のネタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/42318598/</link><description><![CDATA[
生きてます






...]]></description><pubDate>Sat, 22 Dec 2018 09:24:26 +0900</pubDate></item><item><title>KF CX-5 アクセルペダル高さ調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/41400917/</link><description><![CDATA[CX-5用のアクセルペダル嵩上げスペーサー

アクセルペダル引っ込みすぎでドライビングポジションが定まらないので導入

副次的に燃料カット復帰からのレスポンスがいまいちなのも操作面で多少改善。

+10mmで落ち着きました。費用対効果でかくてオススメです


購入はこちらから↓
https://au ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Apr 2018 21:05:53 +0900</pubDate></item><item><title>ニューマツン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/41355748/</link><description><![CDATA[ファミリーカー入れ替えました
ＣＸ－５ KF 年次改良モデル

15ps上がっただけ　とも言いますが
燃焼変えてきてるのでほぼ別物認識です。さすが変態マツダ。

内装以外はほぼLパケフルメーカオプション仕様

ディーゼル良く解ってないので勉強中です

...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2018 19:24:37 +0900</pubDate></item><item><title>OBON走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/36254082/</link><description><![CDATA[久々(10ヶ月ぶりくらい？）のALT作手走行



Best 30.861 @ 09年製 Z2無印

前回からの変更点
デフマウント変更（マツスピ）
　→だいぶシフト入りやすくなった

レート変更 F16kg R14kg ハイパコ&amp;X-CoilsRへ
　→乗りやすい！レ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2015 10:26:39 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスター整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/36250110/</link><description><![CDATA[ここ一ヶ月の整備記録簿
いろいろほっといたメンテを中心に
だいぶ歩みが遅くなりましたがじっくりと・・

リアハブベアリング交換
monotaroでKOYOの購入
DAC4074W-12CS47 x2
G30433065 x2 (オイルシール)

20年酷使された割には普通でした
 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2015 20:04:25 +0900</pubDate></item><item><title>始動性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/35775546/</link><description><![CDATA[今更ですが、、
ブォン！と元気に始動して欲しいので、ちゃんとデータをとってログを眺めてみる。。

※始動時空燃比を見たいので、空燃比センサをタービン直後に移設して
空燃比系は別電源でONしっぱなしでございます。
思いっきり過渡事象なので、主要パラメータのサンプル時間は10ms程度にしてます ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2015 20:19:12 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッド換えた（ボルボの）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/35762734/</link><description><![CDATA[940のブレーキバランスが前つんのめりでどうにかしたかったのでリアパッドだけ変えました

交換は15分で終了なので画像はありません・・

今は無きCCAの在庫品をたまたま手に入れて、ステキバランスに。
はやくやっとけば良かった・・




endlessさんに問合わせれば特注扱いでコンパウンド違いを ...]]></description><pubDate>Thu, 28 May 2015 16:01:37 +0900</pubDate></item><item><title>ABCペダルブラケット加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/35495742/</link><description><![CDATA[サーキットアタックでいろいろ不都合あるのとせっかくTIGがあるので
ニーレックスさんとこのガセットをつけてます





そういえば娘ちゃんが生まれて、ことあるごとにこんな顔で見つめてくるので牛歩の歩みですがボチボチやっていきます・・





アクセルブレーキはまた来週・・...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2015 23:23:30 +0900</pubDate></item><item><title>TIG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/35263467/</link><description><![CDATA[はじめました


中華TIG Rilandの単層200V仕様です 3万円で買えて一年保証アリ！直流onlyですが



とりあえずバラしてみましたが、主要パワー半導体は東芝製、配線や筐体の処理等 かなりマトモです


ということでフロントパイプ完成
全然問題なく使えますわ
プリフローがないので,一瞬 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2015 22:59:11 +0900</pubDate></item><item><title>仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/35037976/</link><description><![CDATA[バネレート変更中

F 14-&gt;16kg/mm R 12-&gt;14

F アイバッハ R xcoils 黄色いの
    ↓
F ハイパコ     R xcoils-R へ変更

XcoilsRについては某氏の超速対応により
サクッとゲットできました あざっすm(__)m



次はタイヤ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2015 10:02:18 +0900</pubDate></item><item><title>明日から仕事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34836839/</link><description><![CDATA[

なので、平日だしせっかくなので、風邪ひいたZ2で修行に美浜サーキットにいってきました。

ぜんぜんタイヤ熱はいんないの。
とりあえずベストは47.8secくらいでしたが、たぶん全然速くないのでorzです。

でもだいぶ勘が戻ってきた気がする。
ブレーキングで減速Gはだいぶ立ち上が ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jan 2015 20:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>あけました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34802719/</link><description><![CDATA[おめでとうございます
雪も降っていて暇なので今年の意気込みを示すためにステラのスーチャープーリを交換しております



プラスチッククリップ2ヶ破損
プーリナットが外すのに22mmソケットが無い

ということで一時中断
明日アストロいってこよ

--追記--
無事ついた
22のメガネがあったので
エ ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2015 15:06:53 +0900</pubDate></item><item><title>240高地補正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34787820/</link><description><![CDATA[年末にひれかつおじさん登場

240で高地に行くらしいので再セット

完全に昭和なインパネですね

といいつつ　夏に適合したときに、やるべきことはやってあった模様。流石自分？

吸気管圧ベタ引きのD-Jなので,内部EGR低減による体積効率upを見越して
・大気圧補正をリッチ側へ振る
・吸気温度補正の ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 16:07:23 +0900</pubDate></item><item><title>オイルキャッチタンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34673247/</link><description><![CDATA[長年使っていたクスコのちっちゃいのから乗り換えました

今のところブースト1kg/cm2でもほとんどオイルたまりませんが
へたってくると鈴鹿周回中に溢れてオイルばらまきかねんので
デカいのつけときました


クスコのセパレータタイプ 2L すっぽりハマります

固定は下部を両面、上部をジュラコンカラ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2014 20:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34305526/</link><description><![CDATA[以前のblitz製が見にくかったので変えました

ラムコの40Φ。ステアリングコラムへぽん

やっぱりメータは視認性命・・
...]]></description><pubDate>Tue, 21 Oct 2014 21:24:22 +0900</pubDate></item><item><title>続　エンジントルクダンパ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34147943/</link><description><![CDATA[



結局　こいつはやっぱり力受けれずにダメでしたorz 拘束されてればどうにかなるか、、と思ったけど。。




なのでこんなごっついのつくって
（溶接はMIGお借りしましたです。。　バンドソー使えないとしんどいので）


ここへ


インマニ割れないことを祈る。 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Sep 2014 21:03:54 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機ｑ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/34087721/</link><description><![CDATA[買いました

いざとなればMIGやTIGを貸していただける環境があるし、これで十分だろうう、ちうことで。

フラットバー買ってきたからトルクダンパ作ろう

...]]></description><pubDate>Sun, 21 Sep 2014 22:23:23 +0900</pubDate></item><item><title>8/16 ALT作手シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33834268/</link><description><![CDATA[お盆休み終盤

R-junkieのメンバー&amp;会社の同期&amp;大学の同期と作手にいってきました。

天候はかなり微妙でしたがどうにかドライ路面でアタック。

※写真は まるやそ氏Blogより転載させてもらいましたm(__)m

orzがありまして,水冷IC用水ラインがオルタ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2014 21:11:30 +0900</pubDate></item><item><title>メーター追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33675913/</link><description><![CDATA[ブーストがみにくかったので・・


ばらばら



ぽん

blitzの43Φです
水温計のとこにぴったり！

新品うってないので中古でゲッツ
でも6千円しました・・が　無いものはしょうがありませんので。

視認性良好でやってよかったです...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jul 2014 20:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>NA8用　ブラックオルタネータ魔改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33621517/</link><description><![CDATA[初期物のブラックオルタ、レギュレータに問題がありまして。
オルタセンシングで発電してるので、ポン付けすると、発電電圧が落ちます。

アドバンスさんに問い合わせてみたところ、現行品はレギュ仕様を変えてバッテリセンシングへ変更しているらしく、保証期間外でも交換対応していただけるということで交換して ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2014 21:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録 - New EG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33572301/</link><description><![CDATA[
忘れそうなので忘れんうちにメモ

加工あれこれ

腰下
　ブロック - クリアランス45/1000mm 指定　,純正ヘッドボルト使用ダミーヘッドボーリング
　親メタル - 再使用(#5メインジャーナルのみ,純正腰下の厚い中古メタル入れて調整)
　子メタル -再使用(ファミリアターボ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2014 21:34:04 +0900</pubDate></item><item><title>86 + V8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33571652/</link><description><![CDATA[先週 ken block experienceを見に行ってきまして・・

D1車両もちらほらおりまして、

写真の86めっけました 大阪トヨペットの86 , ありえん音してるなー
とおもったら NASCAR仕様(TRD仕様?)のV8載ってるらしいっすわ

それでもV8とは思えん音してた ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2014 20:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>火入れ完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33522317/</link><description><![CDATA[

色々すっとばしてして既に火入れ完了
300kmほど慣らし完了しますた


バキュームつなぎ替えた先が大気圧でクソリッチに気づかずアイドル15分くらい回してしまったのでシリンダーの状態が心配ですが・・・
完全暖気状態だったしすぐオイル換えたし・・たぶん大丈夫でしょうorz...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jul 2014 22:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>コンロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33284004/</link><description><![CDATA[曲がってる模様

中心間距離0.3mmバラつき

短い奴2本が座屈してるように見えるし、
曲がってる方向も同じなので間違いないかと

さらばファミリアターボコンロッド

だれかH断面隠し持ってないっすかｗｗ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jun 2014 23:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>Supertechビッグバルブ使用時の注意事項まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33215803/</link><description><![CDATA[SuperTechビッグバルブの使用に関してあれこれ

※前提は,NB-BPアウターシム,ノーマルカムを使うこと　です
　　普通はベースサークル33φのハイカム＋インナーシム使うので全長合わせに関してはシム側で吸収, ただしスプリングセット長は要注意。
　　このビッグバルブは,スプリング,タ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 May 2014 23:40:09 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラの水配管</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/33140665/</link><description><![CDATA[以前書いたスバル純正7段オイルクーラ（ヒートエクスチェンジャ)
の装着段取り。。



純正の水配管は内径5φ程度,スバルは10φなので、、面積比3倍以上,流量かせがな
冷えるもんも冷えませんので。。



悩むこと10分,ぶった切った。　どうにも切削品にろう付けな感じがしたので ...]]></description><pubDate>Sun, 18 May 2014 20:49:02 +0900</pubDate></item><item><title>バルブ突き出し量測定SST</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32959442/</link><description><![CDATA[せっかく時間に追われずエンジンに手をかけられるので
（天気によりエンジン積み替えが左右されるとか、１台体制で不動にできないという意味で）

ビッグバルブ用に突き出し管理せずにシートカットしてしまい、シム合わせでシムをとっかえひっかえ
部品発注の時間とコストロスが、、、orzな感じになるのが見 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 08:26:11 +0900</pubDate></item><item><title>INJ噴霧パターン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32940292/</link><description><![CDATA[
次期ENGにはBOSCHのEV14-650cc を使う予定なので,どんなもんでしょうか
ということでテスト。


上からGRB,カムリ,EV14です

使用流体は灯油で燃圧は300kPa,ガソリンと比較して粘性等等異なりますのでご参考。
BP-VEヘッドでテスト。NA-BPはポートの立ち ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2014 12:40:25 +0900</pubDate></item><item><title>続おうちASNU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32940219/</link><description><![CDATA[megasquirtの出力テスト機能で,回数と噴射時間指定でインジェクタ駆動するモードがありまして。


こんな感じでインジェクタ特性を測れます。

危ないので使用流体は灯油です。

...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2014 12:30:01 +0900</pubDate></item><item><title>おうちASNU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32890324/</link><description><![CDATA[灯油でお試し噴射

GRB 550cc DENSO12孔のテスト



この後EV14もテストしたのでのせまーす...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2014 22:12:31 +0900</pubDate></item><item><title>純正ECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32878919/</link><description><![CDATA[940のECU オートエアコンとの相性がいまいちなことがあるんで
haltechから純正ECUへ出戻り

940は燃料系と点火系,二つのECUがついとります
元々ついてたECUはコネクタ取りのためバラバラにされたので
ヤフオクで適当なのを購入

しかしエンジンかからない
どうも最後期 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Apr 2014 21:54:17 +0900</pubDate></item><item><title>シートカット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32840141/</link><description><![CDATA[IN EXとも終了　
目測で揃えたつもりになってるので突き出しがどんくらいバラついてるか怖いっす



...]]></description><pubDate>Mon, 14 Apr 2014 20:08:01 +0900</pubDate></item><item><title>目がぁ目ガァ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32542459/</link><description><![CDATA[

はるじーさんに 新築祝いってことで　↑の　ブツを頂きました。
超絶明るい。



早速ポートを弄くるのに活用させていただきました。
目ガァァ！！　直視してはいけません。HIDばりに明るい。まじで。

これは素敵です。タイヤ交換ともどもありがとうございました♪...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2014 20:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>ピストンその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32503165/</link><description><![CDATA[

洗浄したピストン、オーベルコートさんにコーティングに出して
綺麗になって帰ってまいりました

ちなみにピストン一個3000円です。

詳しくはこちらへ・・
http://www.ober-coat.co.jp/blog/?p=364
素早く丁寧な仕事をありがとうございました。 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Mar 2014 21:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>水冷オイルクーラコア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32464395/</link><description><![CDATA[

3段から7段にグレードアップ
スバル用純正部品の流用です

24mmディープが無いのでまだ取り付け出来てないですが
問題なさげ

水は水冷インタークーラー用の低水温系に接続するので
冷えてくれる はず

うまいこといきそうだったら品番かきまーす...]]></description><pubDate>Thu, 27 Feb 2014 21:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>小ネタ 油圧センサ取り付け位置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/160280/blog/32457257/</link><description><![CDATA[

ふと思いついて。
ちょい長めのベルト使えばいけるかな？
タップ切り直して全長短くしてみよう。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2014 20:06:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>