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2017年03月27日

トモマシーンの進捗 電動パワステ流用など

トモマシーンの進捗 電動パワステ流用など オカミーまであと少し♪
洗車していない、
フロントエアロの塗装もしていない、
まあ、慌てない!慌てない!ブライベーター車いじりは時間がかかるものだ。
自分の時間がなかなかとれない中、やっととれた時間は車いじりに突っ込む。




1.電動パワステ流用の進捗

電動パワステの流用は悪戦苦闘し、3か月かかって完成したのですが、
今度はディマースイッチの流用に悪戦苦闘することに!

R30配線図とインターネットに転がっているスズキの配線情報をにらめっこ!
ネコハーネス試作品ができてテストし、
配線ショートによるヒューズ飛びを5回、
ディマースイッチのショートを1回、
あれよこれとテストを繰り返し、やっと完成しました。

スイフトの「ライト・ウィンカースイッチ」

これの配線は簡単でしたが、
リレーの特徴により、ハイローの切り替えがうまくいかず、苦労しました。
今は解決し、問題なく動作します。


スイフトの「ワイパースイッチ」

これが一番悪戦苦闘した。
日産はマイナスコントロール
スズキはプラスコントロール
いろいろ試作ハーネス変換を作ったけど、
一部が動作しなかったり、ショートしたり、大変でした。
今はスズキのワイパー動作ができる状態で完成。
あとは日産のワイパー動作(ワイパー格納)ができるよう配線図の設計中。

(感想)

邪道な流用ですが、こんな流用もおもしろいです。
とにかく、便利になりました。
ミスト操作(一回だけのワイパー動作)は大変便利です。


2.珍しいメーターの流用
オークションでもめったに出ることのない超珍しいメーターです。

左右のメーターに着目してください。

左・・・燃料計のみ
右・・・水温計のみ
回転数・・・8000回転
こんなメーターがほしかったです。

さっそく流用しました。

ブーストはデフィのブースト計があるので、メーターには不要です。
燃料計だけで十分。
水温計と油圧計はしばらく必要なので、そのまま。
タコメーターは コンピューターチューンによりレブ8000回転にしているので、
8000回転表示がわかりやすい。
スピードメーターも交換したのですが、低速にて針がブルブル震える現象がなくなりました。

3.シフトレバーの流用
DR30のシフトレバーは使いにくいので、カチカチとなるシフトレバーを探していたら、こんなシフトレバーが出ていた。


交換したら、こんな角度となった。



垂直に近い形でシフトノブが手前にくる感じとなった。
シフトチェンジがカチカチと入りやすくなった。
初期のR30のシフトレバーかなと思うのであった(間違っていたらごめん)


以上ですが、配線が整理できていないなど、またまたやることがいっぱい!


では、4月2日、オカミーで会いましょうぞ。

4月2日、朝7時、淡路SAにて待っていますので、
編隊走行で走るトモマシーンたちを眺めながら、
自分の車弄りに向けての研究もできますね。

詳しくは こちら 


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Posted at 2017/03/27 21:28:22

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この記事へのコメント

2017/03/27 22:18:42
こんばんは♪

このコラムスイッチ、綺麗にカバーに収まるかが気になります(^o^)

ちなみに、このメーター某オクで見覚えが……
ウォッチを入れて、手を出し損ねました(^o^;)
コメントへの返答
2017/03/27 22:48:23
こんばんは♪

R30純正カバーは使えません。
スズキ純正カバーを使います。
試したのですが、違和感が全くなく、現代っぽく見えて、最近販売されたかのように見えました。

メーター、超珍しいでしょ。
見つけたら、ライオンになりました。
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