交通安全２４ｚのブログ一覧

９２５５のボリュームのガリが酷くなってきたので・・・新品に交換しました。
分解して～ボリュームを基板から取り出し～新品と交換します。

基板に新品のボリュームを取付ます～

通電テストして～

基板に戻していきます～

組み込んで終了～

RCA端子は専用のクリナーでコーティング～

アナログボリュームの劣化は・・・音質ダウンにつながります。
新品のボリュームに交換することで、音のメリハリが復活♪
車載は、次の機会に～

２６万キロの愛車が・・・いきなりヘソを曲げました・・・出勤しようとエンジン掛けたら・・・ドドドドドドドドドと耕運機みたいな振動・・・そしてエンジンチェックランプ点灯からの～点滅・・・

もうこの症状は慣れっこです・・・一気筒失火・・・調べたら４番シリンダー失火・・・そろそろスパークプラグを交換しないとダメかなぁ～と思っていた矢先でした・・・イグニッションコイルとスパークプラグを取り外し～

スパークプラグ・・・だいぶ劣化してました・・・スパークプラグの劣化はイグニッションコイルに大きな負担をかけます。スパークプラグの劣化放置は・・・イグニッションコイルにとどめを刺すことになります・・・（・・；

部品を速攻で調達・・・今回は日立製のイグニッションコイルとNGKのプレミアムRXプラグにしました。

イグニッションコイルはダメになっている１本だけの交換でもよかったのですが・・・自分はいつも４本一緒に交換してます。
出かけた先とかでトラブルになるのも嫌ですからね・・・
スパークプラグは、トルクレンチで規定トルクで締め付けて～イグニッションコイルを戻して終了～

カバーも戻して～

ダイアグで故障コードを消去して作業終了～

これで・・・もう少し乗れそうです（＾＾）