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中古車情報を見てて新車時240万ほど車両価格のしたルーテシアインテンス2014年式が低走行車で130万～150万ほどで売られてます

同じく新車時240万ほどしたインプレッサスポーツi-sアイサイト2014年式が180万～190万ほどで売られています

悲しきかなルノー
買い取り価格も涙...

しかし、これから買う方にとっては朗報かもしれませんね(^-^)
新車は高くて～
でも、中古なら買えるけどどうしようと思うかもしれません

前期型はヘッドライトがハロゲンだったり、リヤテールも普通の電球だったりしますが、社外品に交換してしまえば格好良くなります(^-^)

私は初めての輸入車だし、新車で5年保証の安心を取りましたが安く済ませたいなら中古といえ日産部品多数なルーテシアなら安心な気もします
同じラインで現行日産マイクラも製造されてますし、ネットでもあまり不具合や故障の事例も見ないので安心な気もします

もし不具合に遭遇してもこちらにはたくさんの素晴らしいみんカラの先輩方がいらっしゃいますからアドバイスいただけると思います

正直、中古の現行ルーテシアはかなり買いな気がします

同じ価格帯の中古車&新車と比べても結構お得感ありますし、走りがかなり楽しいです！！

乗ってみないとわからない良さがありますよ！
是非是非所有してみてください(^-^)

走り好きには特にお勧めしときます

積載量は現行デミオ以上フィット未満くらいですかね！
後部座席はあまり広くはありませんが不満でないくらいです
フロントシートの座り心地は最高です☆
高速の安定感は半端ないですよ
疲れ知らずだと思います

不満な点はそうですね～
愛車レビューに書いてますのでそちらを参考にしてください

ルノー車、日本じゃ少しずつ浸透してますがまだまだだと思うのでこの良さをわかったほしくて投稿しました

あ、ルノーの回し者ではないので悪しからず(^_^;)

高速やバイパスを急いでるときは右車線を走りますが、上り坂で前に車が...

車間距離開けて少しアクセルoff

しばらくすると左に道を譲ってくれます！

ありがとうございます～とアクセル全開...

抜けない

ゆっくりゆっくり前に進みます

避けたんだから抜いていきなよ～と左斜線に寄ってくれた方の視線が(-_-)

1.2ターボとか前に乗ってた1.6NA辺りだとそんなものです(^_^;)

1.2NAに乗ってた時なんか隣と並走になって進まないので上り坂では抜かないよいにしてましたし

ほんとはありがと～と爽快にぶち抜いていきたいんですがね(^_^;)

抜けないときはほんと焦ります...

近所の方と私のルーテシアについて話してて、これ排気量なんぼなんですか？と聞かれたので１２００CCですと答えました

え？この大きさで１２００Cなんですか？と

１８００CCくらいかと思いましたと話されました

ターボである事も伝えました

心の中では９００CCターボもあるよ～と思いましたが

数年前にVWゴルフで１２００CCターボが出た時には私も同じことを思いました

いくらターボと言えどまともに走るのかと

ダウンサイジングターボに詳しくなくて車体サイズ＝排気量な考えな方が今でもいるのだなと思いました

車に詳しくない興味がなければそうなんだろうなと

父はターボは燃費が悪いやめとけ～と言いますし（昔のイメージです）

CH-Rで１２００CCターボ

ステップワゴンで１５００CCターボとか

あのサイズで低排気量のターボ

浸透するにはもう少しかかりそうですが日本の道路ならNAの方が燃費が良いような気がします
扱いやすさもNAが良いような気がします(^_^;)

ターボが効いてからの走りは爽快なんですけどね

ルーテシアは気に入ってますが扱いやすさから次の車は１５００CC～２０００CCのNAにすると思います
その頃NA消滅してなければ良いのですが...

営業マンの話では欧州と同じく３ナンバーらしいです

日本仕様だけスイフトと同じようにわざわざ５ナンバーにする必要もないと言う事なのでしょうね...

１．４ターボでレギュラー仕様のエスクードが１３６馬力、欧州仕様のビターラとS-crossが１４０馬力だからスイフトスポーツはこれよりは馬力アップか１４０馬力で出してくるのかな～と思います

S-CROSSやエスクードより２００Kgは軽いので相当走りそうな予感がします(^_^)

ベンチマークがプジョー２０８GTIとか見ましたがどうなんでしょう？

０　１００Km　６秒台の車なので新型スイスポは相当速い車になりそうです

海外ネット&雑誌からです

ルーテシア4 後期 MT
0 100km 10秒1
0 400m 17秒3
0 1000m 31秒6

スイフトスポーツzc32s 1型 MT
0 100km 9秒35
0 400m 16秒80
0 1000m 30秒84

ルーテシアはEDCのタイムが見つけれませんでした
あまり変わらないと予想します

現所有車と過去所有車、実際運転してみると0 100kmまではこのタイム差よりルーテシアが遅い感じがしますがメーター見るとそれなりにスピードが出ているので剛性の違いかもしれません(^_^;)

100kmより上は体感スピードも互角な感じです

1050kg 136馬力のスイフトスポーツ
1220kg 118馬力のルーテシア

車重差 170kg にしては1.2ターボとはいえルーテシアは検討してるなと思います
シングルターボで118馬力とは思えないほど上の伸びがあります
低速は2000cc並のトルクで軽く踏むだけで楽々走ります

MTのスイフトスポーツはエンジンが良く回りほんとに楽しく走れました
6速で巡航できますし、郊外なら18程燃費も出ましたし国内で乗るには充分な性能だったと思います
MTで引っ張りぎみに走るのはたまりません
EDCでは無理です...

1.2ターボはターボが効くまで1.2と言う小排気量が顔を出しますのでターボなら1.5ターボくらいが扱いやすいのかなと思いました

1.2ターボはNA換算だと1600cc～1800ccくらいの排気量ですからルーテシアとスイフトスポーツは良きライバルかなと思います