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イイね!
2018年04月15日

急展開!本日釈放〜(^O^)v


エアバッグ警告灯が消えず入院が長引いていた156ですが、
ようやく原因が判明し晴れて本日無事に退院となりました!
結局エアバッグECU本体に異常は無く原因はやはり配線関係でした…(^_^;)
診断器との通信も復活、エラーも消去され警告灯も消灯し正常な状態です。



因みに今回の車検での作業依頼内容は以下の通りです。

[交換部品および作業項目]
・エンジンマウント3箇所交換 (ミッション側と後ろ側の2個は部品持込み)
・タイベル側マウントは樹脂充填加工し再生使用
・エンジンオイル交換  (持込み添加剤を注入)
・ミッションオイル交換  (持込み添加剤を注入)
・パワーステアリングフルード交換
・ポーレンフィルター交換 (フィルター持込み)
・エンジンカーボンクリーニング(車検時はサービス)
以上

ご覧の通り必要最小最低限の内容です。
今回唯一のトピックはエンジンマウント交換くらいでしょうか。

ミッション側とエンジン中央後方の2個は既に純正部品入手済みでしたが、
タイベル側の1個だけ欠品で何処にも無くレッドポイント製を検討するも
左右2個セットでしか売らないと言うので断念…(何と¥92.000-税抜き)
結局現在付いてるマウントに樹脂を充填し格安で再生利用する事に。
実はこれが思った以上にイイ感じでニンマリしています。
あと1㎜に迫っていたフロントパイプとオイルパンのクリアランスも
しっかり復活し最低地上高もアップ、当分は安心して走れます。(^_^)v
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/15 19:13:19

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この記事へのコメント

2018/04/15 20:02:03
配線・・・
つまり線かコネクターですよね?

入手したばかりのルノーのメガーヌでアイドリング不調がありましたが、
翌日コネクターを接点復活剤を吹きながら抜き差ししたら、
その後3年間何もありませんでした。

面倒ですが、あまりにありがちな話の様です。。
コメントへの返答
2018/04/16 00:02:04
接触不良によるエラーやトラブルは
イタフラ系では定番ですよね。
目に見える場所のコネクターや配線なら
まだ良いのですが今回は内部だったので
シラミ潰しにチェックしなければならず
不具合部位の特定に時間が掛かった様です。
2018/04/15 21:15:45
エンジンマウント欠品みたい
ですが全然大丈夫ですね〜

私も来月車検で部品収集中です。

コメントへの返答
2018/04/16 00:08:58
無い物は造るの精神がある工場なら
大丈夫だと思います。
全マウント交換すると
エンジンかけただけでも
違いは歴然で感動モノです!
鎌さんは来月ですか〜、
何事も無いとイイですね(^◇^;)
2018/04/16 13:39:49
ECUじゃなくて良かったですね。

配線っていえば、うちのは以前カーテンエアバックの配線不良で警告灯消えなくなりました。

エンジンマウント、頭痛いですね。
再生産してくれないかなぁ…
コメントへの返答
2018/04/16 16:17:17
はい、ホッとしました〜(^_^;)
ウチのも以前カーテンエアバッグの
エラーで点灯した事あります。
元主治医が難なく消してくれましたが。
今回再生したマウントなかなか良いです。
言われなければ純正だと思ってしまう位で
強化モノにありがちなハンドルへの
不快な振動もありません(^。^)
2018/04/18 20:31:27
こんばんは~

>左右2個セットでしか売らないと言うので断念…(何と¥92.000-税抜き)

欠品部品の対応品は時価かも知れませんが、あまりに世の中舐めた値付けですね・・・
今じゃリビルトの手法も知れ渡りつつあるのに。。
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