ちび柴のブログ一覧

納車されてすぐ満タンにし、今回が実質初給油。1014.4km走って29.7L、実燃費は、34.1km/L。燃費計は、38km/L台を示していた。今朝は、気温２℃で、システムONと同時にエンジン始動、しばらく暖気運転状態。ここ10日間くらいは気温の低い日が続き、エンジンの稼働割合が多かったようだ。こうなると、どうしようもないな。今日は、ちょっと遠出をし150kmほど走る。途中、下道でレーダークルコンを使ったけど、自動ブレーキのコントロールがよかった。止まる直前のカックンがない。下手な人間より格段に上手い。フットブレーキのタッチもよくなった感じがする。サス、ダンパーのしっとり感と言い、乗り心地がよくなったことを実感。

あっという間に3週間が過ぎた。ここまでのインプレッション。
その1:
給油後平均燃費が40km/lからどんどん下がってきた。気温が10℃台なのでAUTOにすると、冷却水を温めるためにエンジンが止まらない。初代アクアも冬場の燃費が一年を通して最低を記録していたので、納得。車のエアコンってなぜヒートポンプ式にしないのだろ？エンジンの熱で冷却水を温めてその熱を暖房に使うって効率悪過ぎだろ。走るため以外に燃料を使うのは出来るだけ避けたいね。
その2:
速度計の誤差？が、対GPSでは、+2km/hで、これまでより正確になった。初代アクアは、+6kmだったから。
その3:
低速での乗り心地がしっとり。落ち着いた乗り心地というかダンパーが低速でも良く効いている感じがする。前車がSツーリングだからなおさらそう感じるのかな。
その4:
800km以上走っているのに、燃料ゲージがまだ３／8も残っている。驚くべき低燃費だ。

感想はいろいろありますが、ここに来てガソリン価格が上がってきましたので、やはり話題の中心は燃費ということになるでしょうか？昨日、仕事から帰ると給油後走行距離が456km。


印象としては、power+モードの方が平均燃費が良くなる傾向に感じてます。あくまで、「感じ」です。「これは、フットブレーキを使う頻度が減るので、運動エネルギーが摩擦熱になって逃げていく分が減り、そのエネルギー量が回生に回るからだな！」などと一人分析して悦に入ってます。もし、それが本当だとしても、power+モードには慣れない。赤信号のしばらく手前で急減速して、敢えなく失速。後続車に迷惑掛けっぱなし。若葉マーク🔰また付けようか(-_-;)