ちび柴のブログ一覧

前回は、結局、走行可能距離1kmを残して1,130kmで給油してしまいました。😢
前回のリベンジとばかりに今回は満を持して、ワンタンク1,200kmに挑戦！
これまでの経験から1,100kmは行けると踏んでいたので、残り100kmをアクセルワーク慎重に運転しました。
結論からいうと、1,204kmで給油。🤗

今回は、みん友さん方のデータを参考にさせていただきました。表示燃費と実燃費の乖離が7%くらいというデータから(表示燃費)ー2.5km=実燃費と考えて電卓叩いたところ、1,200kmに必要な燃料が34ℓと出たので、そこに賭けてみました。
それからは計器とのにらめっこ。
残量警告灯が走行可能距離残り50kmで点灯。そして1,125km走った時に、燃料計の最後の1セグメントが消えました。あとはいかにしてEV比率を上げるかだけ考えてハンドル握ってました。💦


給油量は、ほぼ目算通りの34.74ℓでした。
ずっと「給油してください」がつきっぱなしでしたね。

いやぁ〜、心臓に悪いわ！

「めざせワンタンク1200km」を公言してはみたものの、これでは無理っぽい。(弱気です。(･_･;)
今朝、職場に着いて、1,100km、走行可能距離30km。




単純に1,130kmでアウトじゃん！

1080kmで警告灯点灯し、その時の残燃料５.6㍑だそうなので、今の走りからすると行けそうだけど、リアルであと何リットル使えるか分からない。
４㍑使えれば行けそう。でも5.6㍑のうちの４㍑ってさすがにね…
それって危険過ぎません？
いやぁ〜、こういうハラハラしながら走るの苦手。ちび柴、チキンだから。

　最近やたらと気になるのが、駆動用電池の冷却吸入口からのファンの音です。
　初代では気にしたことなかったから、初めはエアコンからの音？と思っていましたが、耳を澄ますと後席から聞こえてくるので、冷却ファンですね。
　新型のバッテリーはエネルギー密度が高いらしいから発熱量もそれなりにあるのかな？夏場は、特に厳しそうです。
バッテリーの寿命にも関わってきそうなので、こまめにフィルターの埃を取っておいた方がいいですね。
　一年近く乗ると、いろんなところに発見があります。