雪月華風のブログ一覧

実は、6年半乗ったRX270、12月15日にお別れしてしまいました。

7年目の車検をとるかどうするか考えていたのですが、
来年の車検には必ず買わなければならない夏タイヤ。

これを変えてしまったら、9年目車検も通すことになる。
そうなると、冬タイヤも替えることになる。

そして、バッテリー、ブレーキの類も。
税金、任意保険、燃費、安全装備、計算に計算をし尽くして・・・。
乗り続けた場合の今後の経費と、新車購入とを比較に比較して・・・。

買ってしまいましたRX300。

車検が3年先に伸びて、タイヤを買わずにすんで、
（でも、冬タイヤは新品になりました）
同じ条件でも任意保険が2万安くなり、
毎年春の税金が1万円以上安くなり、
燃費がよくなり、
（でもハイオクエンジンだけど、いい加減走ったら、レギュラーにしようなか。）

NXのハイブリッドタイプと、RX450ｈと、300hと比較して、
NXとRXとの差を体感し、でも、450ｈでなくてもよさそう、ということで300。
個人的には、ターボの瞬間的な加速感が気持ちがよかった。
自分には十分でしょ、という感じです。
個人資産は減りましたが、でも、満足度は高かった。


仕事柄、ドイツ車に結構乗る機会があるのですが、
走りはいいのはわかりますが、車体以外の部分では、
欧州の部品のサプライヤーの設計思想が
日本のサプライヤーとは違っているところが如実にでていて、
結局、設計の詰めの甘さとコストに起因するマイナートラブルが多いのと、
日本のディーラーがドイツへまとめ発注した結果、
イヤリーチェンジで在庫になりそうな車が割り引かれて
売られて、結局それが下取り価格を下げている要因となっているのは、
今も体制が変わりないので、今回も却下。

乗り心地は、270では、段差乗り越えや、道路補修跡で、
ガタピシいっていた内装が、300ではなくなりました。
欧州車的乗り心地に進化している。
270と同じ世代の450ｈエアサス車と比較しても、ぜんぜんよい。
前世代はボディがやわかったのですね。しっかり進化しています。
Q5やQ3、X3やX5と比較してもいい線いってる。
でも、300より重い450ｈのほうが、
道路補修跡で振られることが少なかったです。


エンジン音の透過按配も、270はザラザラした4発エンジンの音だったのが、
300ではボーっというスポーツ系の音に変化しましたが、
ショッピングセンターの駐車場内での走行程度では、とても静か。
満足度たかし。

270はそもそも、エンジンかける時の音が気に食わず、だったのが、
こっちは満足できる。
ただ、アイドリング回転が高くなった？

もっといろいろと比較を書きたいのですが、写真もないし、時間もおそくなったので、
今日はこれくらいでやめて起きます。

新型クラウン！
今日、座ってきました。
仕事の帰りに、若干時間ができたので、若いの？（といっても30代）をつれて、車の作りこみの確認をしてきました。
本当は試乗したかったのですが、販売店には試乗車がまだなく、
座席に座っただけなのですが、それでもいくつか気づいたことがありましたので、レポートします。

まず、ボディ。
ドアが硬い。
ドアを閉めた時のこのバチッとした感触。共振音がでることもなく、
余計な振動もなく、すぐ開閉音が収まる感じ。
ドアのサッシの部分や、受けのピラーがしっかりと硬いイメージです。

屋根をコンコンとたたいてみましたが、音の終息がはやい！
しっかり吸音材がはいっていますね。

そしてメーター。

なかなかのつくりです。
ベゼルと指針キャップにめっきパーツ。
液晶も少し奥まって配置して、平面的のっぺらぼうを回避しています。
お金かかってますねー。

次は話題の操作パネル。

まだ、傷つき防止フィルムが貼ってありましたが、
内規循環スイッチ部分も含め、すべてタッチパネル。
TFTの解像度はそれほど高い訳ではありませんが、
反応も悪くない感じでした。
エアコンのルーバーも自動で左右に動いている・・・。
すごい！

ただ、普段RXに乗っている大型の身には、運転席が狭かった・・。
足が伸ばせない・・・。

続いて後席着座。
座面がえぐれた感じの座席で、室内高を確保してあります。
決してスポーツカー的ではない快適なくぼみです。

ふと助手席をみると、運転席側の背もたれ脇に、スイッチがあり、
後席や、運転席からも、助手席の背もたれや、シートをスライドできる
スイッチがありました。
これは、便利。

RXにもつけちゃおうかな。

しばらくブログをお休みしていましたが、その間、色々RXを観察をした結果、いくつか訂正とお詫びが・・・。
まず、足元の吸音遮音材の件。写真だけで見ていたら、アスファルトシートのように見えましたが、実は、フェルト圧縮の吸音材が貼り付けてありました。この数ヶ月間、間違った情報をネットに流していたことに対して、申し訳なかったなあと思っています。
それからドアのウェザーストリップ。レクサス3他車は、ドア下部は3重のウェザーストリップなのですが・・・、RX、これも写真では3重に見えたのですが、実物では2重。
でも、ドア内張りの下部に、ウェザーストリップが取り付けられるようになっていましたので、ロードノイズの低減に役立つかな？と思ってDモールを取り付けてみましたが、ほとんど変化なし。まあ、そんな簡単で低コストなことでノイズ低減できたら、メーカーさんだってやってますね。
隔壁や床に鉛シートやゼトロでも貼らなきゃだめかな？

というわけで、今回のブログ本題は、足回りとボディ剛性と振動にかかわること。

Fスポ用純正パフォーマンスダンパーと、スタビライザーリンクブラケットを取り付けちゃいました！



↑これが取り付けたスタビリンクブラケット。
台形状で左右のブラケットを結んで取り付いている
バーとブラケットの一体物です。
部品自体も2814円とリーズナブル。
ただ取り付け工賃は5000円を超えました
高速コーナーや、山道での押さえを期待しました。

それから、パフォダン。


これは後ろのパフォダンです。アンダーカバーをはずさずに撮影したもんで、見にくくてごめんなさい。

先輩諸氏の皆さんが口をそろえて効果がある、
という内容ばかりだったので、思い切って取り付けちゃいいました。

純正とは言え、もともと設定のない車に取り付けるので、異音が発生した場合等、保証はできないというおことわりつきだったのですが、Ｄに取り付けをお願いしました。・・・・しかし・・・後で見てみたら、トルク管理さえできれば、自分でも取り付けはできそうでした。

さて、取り付けてもらった当日はワクワクで、
そそくさと仕事を切り上げ帰宅。
食事もとらずにテスト走行。

スタータスイッチオン！
発進！うん、まあ、この段階では効果は確認できないよね。
よしよし、いつもの通り道に行ってみよう！
・・・ん？なんか変？前より揺れる？えっマジ？気のせい？
突き上げ音も、ボーンと響いている感じ？以前より悪化してる？
先輩諸氏は、みなさんいい！とほめていたのに・・・。
おかしい・・・。

仕事帰りの疲れた状態でのテストだったからかな？
と、その日はひとまず自分を納得させ、テスト走行を終了しました。

そして休日。家族を乗せて少し遠出をしてみましたが、
家族はまったく気づかないものの、自分では、
やっぱりゆれが激しくなった気がする・・・。
エンジン音、これも、前より社内に侵入してきているようだし。
アスファルトの状態もハンドルによく伝わってきている感じ。

でも、この間の仕事帰りのテスト走行とは少し印象がちがって、
それほどひどい状態ではないのでは？と思い直していました。
慣れた、ということだったのかもしれません。

最初の期待が大きすぎて・・・、ということもあったのかもしれません。

ですが、どうも納得ができないので、ネットで調べたら、CT乗りの方が、
パフォダンの再締結をやった結果を報告されている記事を見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/25351782/

そのコメント欄に、パフォダン自体、トヨタのラインではタイヤ接地での取り付けをしていない的なことが書かれていました。また、レクサス開発部の方のコメントとして、接地させないで取り付けたら、ボディーが張る状態になる、という、レクサス開発部の方にインタビューされたライターの方のコメントがありました。
確かに、ゆるく張った弦にテンションをかけいくと、その結果ボーンと音が出てくる弦楽器のような印象？

ということで、せっかくDで取り付けたものを、一度緩めて再締結をしてみることにしました。

作業自体は、ダンボールを敷いて、寝転がっての作業ですが、それほど苦労することもなく完了。
空圧エアーシリンダーのメカへの取り付けも、スコスコとロッドが動くようにロッドの芯出しをしながら徐々に位置を決めて締め付けしますが、パフォダンも同じ構造ですので、芯出しをしながら・・・とおもったのですが、そんな簡単には、ロッドがへっこむはずはないので、芯だしは勘で締め付け。

さてその結果は・・・・。

走り出した瞬間、あっ、滑らか。いいかも。ハンドルに響くアスファルトの印象も薄くなり、エンジン音が進入する回転域もパフォダン取り付け前の状態に戻りました。突き上げは、再締結する前より、やわらかくなり、結果として、屋根のゆれが少なくなった印象になったし、ボディに響く音も収まりました。ただ、突き上げ音の終息は、再締結する前のほうが早かったかな。でも、全体的にマイルドになった再締結後のほうがいいかも。

高速での走行は・・・再締結前より、状態はよくなってます。細かい振動が取れているし、静かになった気もする・・・。ん？でも、そもそもパフォダン取り付け前と比較してどうか？といわれると・・・途中に再締結前の状態がはさまったので、よくわからなくなっている、というのが正直なところ。プラシーボ的な範疇を脱しないのがちょっと悔しい。
でもハンドルの振動は変化してます。
しかーし、いずれにしても、家族はまったく気づきませんでした・・・。
その程度？自己満足？

休み明けに、Ｄで、取り付け説明書を入手して、再度締め付けなおそうとおもいます。


そうそう、スタビリンクブラケットですが、バック時の輪留めに片あたりする時のお尻に伝わる感覚に変化がありました。ということは、多分、家族が酔いにくい状態になっている？と思います。
阪神高速若宮あたりのコーナーで、速度を落とさなくてもよくなってますし・・・。

明日は子供のリクエストでUSJです。ひとっ走りしてきますので、変化があればアップします。