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イイね!
2010年12月23日

長い修理を終えて

長い修理を終えて アトレーが長い修理から帰ってきた。
ほぼ3週間ほどかかった。
じつは症状は半年前くらいから出ていて
アクセルを踏み込むと
不快な音が。
ダイハツに持ち込み調べてもらった。

17万キロも走っているうちのアトレー。
さすがにそれだけ走るといろいろな症状が出るわけで
早い話が金属疲労みたいなもんらしかった。
エンジンって高温から低温まで温度の変化が激しいから
柔らかな金属で出来ているそうな。
そこに繋がる
マフラーへのジョイント部分(エキゾーストマニホールド)は
固い金属らしくて
エンジン側が変形して亀裂ができたのが原因とか。
ジョイント部分に
あと一箇所のボルトを留める場所があれば
問題のない話やってんけどなぁ。
そういう構造だから仕方ない。
そこからガス漏れによる大きな音がしていた。
スポーツマフラーみたいに
かっこよい音ならともかく、
歩いてる人が振り返るくらいの音で
かなり恥ずかしい音やった(苦笑)

修理の見積もりが出た。
エンジンの上半分総換えということで
23万くらいになった。
エンジン半分交換という話にも
ちょっとビックリした。
正直10万くらいなら修理してもいいと思ってたけど
その倍。しかも来年の春には
また車検なので、さらに10万くらいの費用がかかる。
ということは、来年の春以降にいまのアトレーに乗り続けるには
30万くらいのお金がかかるという現実。
17万キロも走ってるクルマに
そこまでしていいのか?
その30万を頭金と考えて新車を買う方が正解ちゃうか?
そんなことを考えたりした。
いくらなんでも高額すぎ。
とにかく、修理は止めて
しばらくそのまま走ることにした。

ちょうど夏。
特に今年の夏はとんでもなく暑くて
エアコンを切れないから、車を走らせるのに
多くアクセルを踏む。
不細工な爆音に悩まされる日々。
さすがに我慢も限界を超えて応急処置でいいからなんとかしてくれと
ダイハツに飛び込んだ。
すると、
サービス主任が「提案なんですが」と切り出してきた。

「これまで、このクルマの音に関する修理をしてきたけど
結局完治していないこともあって、上司と相談の結果
部品は全部うちで持つので、工賃と消耗品だけ負担してもらうのは
どうか?」と、願っても無い話を言ってきた。

まさかダイハツがそんなことを言ってくるとは思ってもなかった
だけに、オレはすでに心の中で
小躍りしていたが、
かみさんとも相談しないといけないので
その日は返事待ちにしてもらった。
かみさんの返事はOK。
オレも今までで一番長く乗ってるクルマだけに
愛着が深くて、まだ乗り換えたくないというのが本音。
すでに
17万キロ以上走行してるので
さらに不都合や修理箇所が増える可能性も無くは無いけど、
走れなくなるまで乗りたいという結論になった。
翌日、早速修理を依頼した。

ところが代車が空くまで予約がいっぱいで1ヶ月ほどかかるとかで
さらに我慢の日々は続いた。
ようやく、ダイハツから連絡がはいって入庫。

うちが借りる代車は軽ワンボックスバン。
店や会社などで近場の配達などで使うだけを前提にしてるクルマなのに
高速をバンバン走って
しかも、
大人4人が乗り込んで、和歌山に住む漫画家の知人のお宅まで
お邪魔したりしてしまった(苦笑)
意外と使えるもんやねw

3週間目に仕上がったとの連絡が。
エンジン内部の可動部分や消耗品は総替となったので
たぶんエンジン寿命は延びたと思う。
エンジンを回しても
あの嫌な音はまったくしなくなった。
当たり前の状態がこんなに有難いとは。
修理の少し前に
ボディのちょっとした傷や色むらなども自分で修繕していたので
クルマが生まれ変わったように感じられて
ご機嫌な毎日。
加速も悪くないどころか
アクセルを強く踏み込むと
強いトルクが出ているのを実感できるのが嬉しい。
でも
20万オーバーまで走りたいので
街中は無駄にアクセルを煽ったりしないように注意してる。
エンジンが新しくなっても
車体や足回り、トランスミッションなどは17万キロの現状を
忘れずに、
走れなくなる最後まで走らせてやりたい。
今はそう思う。

画像は17万走ったエンジンのシリンダーブロック。
やはりエキマニの左(右?)の方が
色が変わってますね(汗)
ブログ一覧 | パーツ交換など車体整備全般 | 日記
Posted at 2010/12/23 23:01:08

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この記事へのコメント

2010年12月24日 10:15
おはようございます!

それってわてのアトレー7の時と同じような症状ですね~(-_-;)

わてはネットでエンジン探してソックリ載せ換えました、だってDラーさんに

もって行ったら27万ぐらいと言われたので、ネットで探して3万5千円の走行距離3万キロ!

輸送代込みで4万で載せ換えは知り合いの所で3万でした。

でも~その後にATも逝かれてそれもネットで!

エンジンとATだけ走行3万キロでした(笑)

合計工賃+本体代+輸送費=14万でした~!

それから5万キロぐらい走ったから満足しました。

やっぱり愛着のある車はいつまでも乗り続けたいですよね~!

わての場合はそれ以外もダメダメになってジ・ENDになりましたが、

20万キロ目指してがんばれ~(^_^)/(←アトレーに(笑))
コメントへの返答
2010年12月25日 0:12
どうもです~(^^)

公爵さんのアトレー7でも同じようなことがあったのですか。
やっぱりエンジンを傾けて積んでる
アトレーは不具合もでやすいのでしょうか。

それにしても
ネットのエンジン探し、幸運でしたね。
走行3万のエンジンなら言うこと無しですね。
しかも乗せ換え工賃も3万?
いいなぁ~w

エンジンに何かあるとATも
不安ではありますね。
私のアトレーも今後はいろいろ出るのは
間違いなさそうですが
懐具合と相談しながらできるだけ
長く乗りたいと思います。
2010年12月24日 14:12
愛情感じますねぇ♪
 やっぱりずっと一緒に居る相方ですもんね!

ウチの子はオカマ掘られて ボディーがへの字&ネジレでアウト(汗
 しっかり可愛がってやってくださいね♪
コメントへの返答
2010年12月25日 0:20
そう、相方(相棒?)なんですよ(^^)
愛情は間違いなくありますw

事故でボディがへの字!?
凄まじいですね!
いやいや、やっぱり事故は怖いです。
身体が無事だったなら
それはクルマが守ってくれたのかも?

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「たった今、ずっと未編集のままだった前のアトレーS220の画像、「全国周遊画像」の東北編と北海道編をUPしました。
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