たー(^o^)／のブログ一覧

皆さんこんにちわ！

え〜久しぶりの更新です。

しかし暑いですね(;´Д｀)



先月からコツコツ愛車のクーペ君の作業をしてきました。

 
その作業とは「駆動系リフレッシュ快適化計画！」です。

 
前々からミッションのベアリングらしき異音（ゴォーとかガァーとか）がひどくなってきていたのでついに暑い中手を付けることにしたのです。

ついでにやりたかったことも少々(^_^)







 
その1ミッションのベアリング、オイルシール、ショートパーツ全交換
今回の作業のメインです。

今回ミッション降ろすのは2回目なので要領良く作業出来ました。


外したシャフト類。



メインシャフト、カウンターシャフトの外したベアリング類です。

これにケース側のベアリング、オイルシールも交換しました。

外したベアリングを手で回転させてみましたが意外にシャラシャラ、ゴリゴリ感は特にありませんでした。


 

デフのサイドベアリングを外すのは隙間が少なくプレスを持っていない僕にはプーラーが掛からず苦戦しました。





新しく組み上がったミッション。









ケースの液ガスはミッションオイル耐性が良い評判のスリーボンド1215で！






その2クラッチディスク、カバー、レリーズ系交換
全開でクラッチミートしても特に滑ってはいなかったのですが、この際交換することにしました。


外したクラッチディスクです。

あともう少し使っていたら戸田のフライホイールが終わっているところでした(>_<)

メタルディスクと強化カバーの組み合わせではフェーシングが極限に減っても滑らないみたいです！


そして新しいクラッチはDC2 98SPEC純正！

B型エンジン搭載の純正では1番強いやつです。

今後大幅なパワーアップするつもりも無いので、乗りやすさと、駆動系の負担軽減を重視して純正ディスク、カバーにしました。


ちなみにメタルディスク＋強化カバーの重量は5.7kg


DC2 98SPEC純正ディスク＋純正カバーの重量は6.1kg

メタルディスクの方は極限にフェーシングが減っていることの重量差を考えると数百グラム。

DC2の純正クラッチはなかなか優秀なのでは(^_^)


レリーズフォーク、レリーズベアリング、ピボット、パイロットベアリングも新品に交換しました。




ついでにクランクのリアシールも交換。


そしてその作業中にオイルパンを外すハメに(ρд-)

オイルパンを外してみると.....











 
 

バッフルプレート付いてるって聞いてたのに付いて無いやん！




 
ということで急遽溶接で取り付け。

溶接が汚いのはご愛嬌で(>_<)





その3ドライブシャフトリビルト交換
右側のアウト側からグリス漏れしていたのでブーツ交換しようかと思っていたら、リビルト品が思いのほか安かったので駆動系リフレッシュの為にもドラシャ左右交換。





その4エンジンミッションマウント交換
もともとジュラコン製の固いマウントでサーキットオンリーなら良かったのですが、街乗りでエンジンの振動が室内にモロだったので快適なスプーン製の強化ゴムタイプに交換しました。





その5ブレーキキャリパーオーバーホール
ブレーキの効きやタッチには特に不満はなかったのですが、サーキットや山を走ったりしていて通常の使用では考えられない熱が加わっていると思うので安全を買う為にも今回オーバーホールしました。




ピストン汚ねぇ〜(>_<)


知っている人は知っているらしい信頼のミヤコ製！(僕は知りませんでしたw)





 
 
大まかな内容はこんな感じですが、他にも各所のグリスアップや清掃など普段触りにくい所にもしっかり愛情を注入しておきました♪









 
 

 
そしてすべての作業が終わり初試走！







 

エンジンスタート




 
「キュッキュッ、ブォ〜ン♪」

快調に一発始動










 
そして













 
 
エンジンの振動皆無

ミッションの異音全く無し

ギアの入りスムーズ

クラッチ超絶軽い、半クラ性抜群

デフのチャタリングほぼ皆無

ブレーキ特に変わらず(^_^;












 
「すげぇ〜、快適過ぎる！！」












 

 
そのままテンション上がって少し遠くまで試走の旅へ

すると.....




















 
「ウ、ウゥ〜、前の車左寄せて停まって！」

停車

ポリ1「こんにちわ〜♪」

僕「なんですか？」

ポリ1「えらい段差で蛇行してたけど車高低くて擦るんか？」

僕「いや、どう見ても擦るような車高じゃないでしょ？　足固くてお尻痛いからギャップ避けただけです。」

ポリ1「そうなんか、とりあえず免許書見せてくれるか？」

僕「いいですよ。　はい。」

ポリ1「ふぅ〜ん、免許書は普通やな」

僕「（そらそうやろ！）」

ポリ1「えらい車いじってるなぁ〜、車高はオッケーなんかもしれんけどバネ遊んでないかチェックさせてもらっていいか？」

僕「いいですけど、今ジャッキ積んでないですよ？」

ポリ1「ジャッキ貸すから自分で上げて」

僕「こんなクソ暑い中僕がジャッキで車上げるんですか？」

ポリ1「コレばかりは運転手さんに上げてもらわなアカンのやわ」

僕「（ふざけんなって！）」

ポリ2「このジャッキ使ってください」

僕「仕方ないな、クラウンの純正ジャッキやからさぞ軽く上がりそうやわ！」

僕「ギコ！、ギコ！、ギコ！」

僕「ホンダ純正ジャッキより重たいやないか！！（ふざけんなって！！）」

僕「これで上げてバネ遊んでなかったらジュースの1本でもくれるん？」

ポリ1「それはさすがに無理やわ〜」

僕「（マジふざけんなって！）」

ジャッキアップ完了

ポリ1「おい、ポリ2手入れてバネ触ってみろ」

ポリ2「分かりました」

ポリ2「ゴソゴソ、ゴソゴソ.....」

ポリ2「ポリ1、フェンダーとの隙間が狭すぎて手が入りません！」

ポリ1「そんなことないやろ、代わってみ！」

ポリ1「ゴソゴソ、ゴソゴソ.....」

ポリ1「ホンマ手入らんわ！」

僕「（まぁー、レース用のショートストロークやからなw）ハンドル切りましょか？w」

ポリ1「切ってもらえるか？」

僕「はい」

ポリ1「おいポリ2、あの見えてる青っぽいのがバネや！　ガコガコするか触ってみ！」

ポリ2「ガサガサ」

ポリ2「ビクともしません！！」

僕「www」

僕「だからバネなんか遊んでないって言ったでしょ？」

ポリ1「ホンマ遊んでなかったな！」

ポリ1「ワシも昔ポリになる前は86トレノ乗っててキャーンいわっしょったからな♪」

僕「www」

ポリ1「今時若い子でこんな車乗ってるん少ないやろ？」

僕「まぁそうですね」

そしてその後20分ぐらい昔の車事情について話されました(;´Д｀)


バネの遊びチェックなんか20年前の話しかと思っていましたが、まさかの出来事に経験値が少しUPしました。

とにかくクルマは快適になってよかったです(^o^)／

え〜、かなりブログの方放置しておりました。

 
気付けば前回の更新からもう年が変わってしまってる訳で・・・・・。










 

 


 

 

今更ですが、あけましておめでとうございます(^o^)／







 














 

 
巳年なので蛇をイメージしました！


前回のブログでミッションの格闘をUPしていましたが既に去年の間に完了しました！

 
当分調子良く走っていたのですが。








 



 
が、


 

もう寿命なのかインプットシャフトを支持しているベアリング？らしき場所？からエンブレのたびに「ゴォー」っと唸りをあげるようになってきました。

 
アイドリング時でもニュートラルでクラッチを繋いだ状態でも若干「ゴォー」って聞こえます(>_<)

 
ホンダのミッションは弱いのか？？

 
ミッション開けた時にケチらずにベアリングもシンクロもシール類も新品に交換しておくべきだった↓↓

 
またいずれミッション降ろさないといけないのか(ρд-)

 
暖かくなるまではなんとかもってくれよ〜ベアリング君！！







 


 
そんなことよりも先日今年初のサーキット走行in中山サーキットに行ってきました。

 
友達のCTRと一緒に♪


え〜、結果は


って感じです。

 
友達のCTRは僕よりも1秒弱速かったです(;´Д｀)

 
テンパチ積んでても足が決まってなければダメみたいです。

 
ということで今年は足を煮詰めたいと思います。

 
手始めに今までリアはスタビレスでコーナーで破綻気味だったのでEK9のスタビを導入します。

 
それに合わせてフロントはインテR98specのスタビを導入しようと考えています。

 
そしてお金が出来ればショックを一新しようと考えています。

 
それにしてもやっぱりサーキットは楽しかった！！

 
今年もガシガシ走っていきます(^o^)／