アクアから乗り換えました。 ぶつからない車よりも、止まってしまう車です。 今どきガソリンターボにマニュアル車って、いいと思います。

1964年式トヨペット・コロナ・デラックスです。 3速マニュアルミッション（コラムシフト）の1500ccです。

2012年式トヨタ・アクアSです。 ここまできたらハイブリッドが究極なのか？ 室内スペースはヴィッツと同等なので、カローラクラスの標準。このぐらいあれば充分か。 電気式CVTは、いわゆる「オートマ」なのにトルコンを使っていません。ダイレクトな走りに期待します。

1990年式トヨタ・スターレットです。FFの"X Limited"、1300ccの3ATです。 乗り換える際に車幅を変えないことを重視したらこうなりました。 Kon初のオートマ、パワステ仕様です。エアコンも初体験！

1991年式トヨタ・スプリンター・シエロです。ＦＦの"G Saloon"、1500ccの4ATです。 ５ドアじゃなければ車じゃない！とがんばっていたときの車です。 最終ロットの中からこの色を選びました。

2006年式トヨタ・ラウム"C Package"です。 ８年ぶりの乗り換えです。 室内の広さには大満足。 でも重すぎるためか、燃費は伸びてくれませんでした。1800ccぐらいあれば改善されるかも。

1998年式トヨタ・スプリンター・カリブ・Rossoです。 色はブルーマイカメタリック(8L5)。5速マニュアルミッションの1600cc、2WDです。

2008年式ヴィッツ　I'LLです。 革内装と燃費の良さに期待して購入。 少しずつ自分好みに変えていきます。

おそらく1964年式、コンテッサ900デラックスといいます。 RR、900cc、３速コラムマニュアルシフト車です。 有名な日野ルノー4CVの後継車として、日本の交通事情なども考慮して開発された車です。 物心ついたときにうちにあった車、我が家で最初の車です。中古で購入したそうな。 本当は違う車も考え ...

1968年式トヨタ・カローラ1100DXです。 日本が誇る世界のカローラ。でも登場時点ではそんな車になるとは誰が知っていたでしょう？ グレードはデラックス。最高級グレードです。 1100cc、４速フロアマニュアルミッション車でした。このころはノークラ（オートマ）を選ぶ人は少数派でした。もちろんノー ...