色々アドバイスいただきましたが車、買い換えることにしました。
ごめんなさい。

先日、ベッドランプが片方切れたのが「もう限界」という車からの合図だったのでしょうか？
車のオイル漏がかなりやばくなってきました。
約３週間で2.5Lぐらい減っていました。
違う修理屋さんで見て貰いましたが、ターボーチャージャー交換は
15万ぐらいだそうです。でも、オイル上がりもあるようで・・・orz
時間的、金額的、車の状態がやばいので急遽、買い替えを決断しました。
最終型のキャラバン（VG30E）が見つかりましたので購入予定です。

時間や場所があれば、一時抹消してこつこつ直すのもありかなと
思いますが現状では厳しい・・・。
なので、廃車予定です。
必要な部品等あれば剥ぎ取りOKです（笑
使えそうなもの無さそうですが・・・。
あと、ラルゴの整備要領書有りますので
もし必要であれば差し上げます。

今後も「みんカラ」の更新楽しみにしています！
色々アドバイスありがとうございました。
せっかく頂いたのに生かしきれず申し訳御座いません。
では、失礼致します。

　 ∧　ｶﾞﾗｯ ∧
　(.,,ﾟД|ﾟдﾟ)っ|ﾟ)＜ﾃﾞﾙｺﾞはﾗﾙｺﾞじゃないもんね！

　 ∧∧ﾋﾟｼｬｯ
　(.,,ﾟД|ﾟ)Σ


「あの烈しいプレッシャーを、もう一度」だけは、許して下さい。orz
それと、掲示板の返信が遅くなって申し訳ないっす。
やっぱり、あの頃には戻れません。(ぇ

うーん。。。かーば２さんのラルゴ。そんな状態でしたかぁ～～。
僕も、その状態でしたら廃車を選ぶと思います。

「直す」という選択肢もありますが、それは清水寺の舞台からダイブするのと一緒。
「直さない」という選択も、至極妥当な選択だと思います。

それに、Ｃ２２ラルゴを乗りつづけるというのは、バカじゃないと。(笑
私も、ラルゴを直すコトにも疲れた感がありますので、お気持ちお察し致しますよ！



＞ラルゴの整備要領書有りますので
激しくクダサイ！！
ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!


「必要な部品等あれば剥ぎ取りＯＫ」って言いますが、
エンジン掛からなくなる仕様になりますが大丈夫ですか？
まずはエンジン欲しいなぁー。(爆

＞ＧＴクルーズＳ
ＧＴクルーズの廉価版っすね。(*´ω｀)

９４年のホーミーのカタログしか手元にないので、最終型は１００％ホントかどうかは不明ですが
通常のＧＴクルーズに比べて、下記のモノが廃止されています。


「フロントガラス上面ボカシガラス」「ワイドコンポ・４スピーカー・ダイバシティーアンテナ」
「電動格納式ヒーター付カラードミラー」「タイマー式キーリング照明」
「非車速検知式ドアロック」「アクセサリートレイ」「モケットシート地」「電動カーテン」
「バックドアのオートクロージャー」





もし、変更が効くんでしたらリムジン辺りでも値段は差ほど変わらないんじゃないでしょうか？
ロイヤルって手段もありますが、ロイヤルだとＧＴクルーズに比べて、下記のモノが標準装備です。

「１５０ｗアンプ８スピーカー＆純正ＣＤチェンジャー」「ステアリングスイッチ」
「ＡＳＣＤ(クルーズコントロール)」「キーレスエントリー(サンルーフ開閉機構付)
「オートラオイトシステム」「運転席パワーシート」「コンフォタブルキャプテンシート」
「センターアームレスト付きサードシート」
「５型液晶ステレオカラーテレビ(リモコン・ビデオ端子付)」



ただ、ロイヤルはロングになるので全長が4795ｍｍ(標準4525ｍｍ)
最小回転半径が5.3ｍ(標準4.8ｍ)

Ｃ２２ラルゴは全長が4360ｍｍ
最小回転半径が4.6ｍ


になるので、ロイヤルの一つ下のグレードである「リムジン」だったら標準ボディーの８人乗り
仕様ながら、ロイヤルと同等の装備が奢られていますので
ソチラをオススメ致しますー。ってもう遅いかな。。。


それとキャラバン系のＶＧで「燃費良い！」なんて一言も聞いた事ないっす。
Ｃ２２ラルゴのＣＡよりも「激悪燃費」って聞きますね。

それはＡＴ車の設定しかないから？だと思うのですが、ＡＴＦが劣化してるからか？
市街地で４から５くらい。高速だと７ぐらい。というウワサを近所のロイヤル乗りが言ってました。
燃費以上にイイコトだってありますよ。ＣＡ並にエンジン静かですし、ＣＡ以上に壊れないみたい。

あ、ＶＧエンジンのテラノ乗りなんて
「ＶＧエンジンって壊れないからツマラナイ！」って言っておりましたから、多分大丈夫でしょう。

で、オフミの時にＶＧエンジンの１番プラグを見てきましたが、車載工具じゃないとプラグ交換できないワケも見れば判りましたｗｗ
アレ、オートバックスでもプラグ交換を拒否されるワケだ。って思いましたもん。(爆

それとＥ２４は、情報が多いっすね。
それもＣ２２の比じゃないっすね。



それと最後に、過去に日産のＡＴ車に乗ってた私がアドバイスできますが、
ＡＴＦはゼッタイに日産純正の整備要領書に指定されたＡＴＦを使用した方が、難がないっす。
「それはつまり、ワコーズのＡＴＦですら日産純正のマチックフルードＣには勝てないワケで
それだけでも満足です。」状態ｗｗｗ

間違ってもオートバックスのＢＰの汎用ＡＴＦなんて入れないように。
アレ入れて速攻で燃費落ちました。

それと高速走った時に、４速に入った後に回転数が少しだけ落ちるのは
ロックアップに入っただけなので、それは正常です。初めてラルゴに乗った時に
マジでビビりました。(爆

スゴく雑談になるんですが、
私のブログの「感じるままに、もっと自分らしく―」って記載しているヘッド部分に
か～ば２さんのラルゴが写ってますよね。

東海オフミの時の集合写真なんですけども、
写真のこのアングル、スゴく好きなんですよね。(笑


ほぼ未承諾で、写真掲載しちゃってますけど、この写真を見るたびにあの頃のコトを思いますよ。
会場からの帰り道、信号での加速でＣＡ１８に置いてかれてｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)としたなぁ。。。

すみません、レスする位置間違えていたので前の
メッセージは削除してこちらに（内容は変わりませんが

エンジンでしたらまるごと１台引き取りでお願い致します（笑
ラルゴの整備要領書送りますね～
ただ、昭和61年５月発行の整備要領書は物が無くコピーしたのを
製本してもらいましたので写真はかなりみにくいです。
（無断でコピーした物ではないのでご安心を～）

本当はＧＴクルーズのカスタムミラー仕様（←ここ重要/笑）を探して
いたのですが、E24キャラバンで走行距離が少ないのがなかなか無いのと
かなり緊急を要していたので・・・。
リムジンもあったのですが、平成７年式で走行距離が6,519 km ・・・（ぇ
あまり少ないのも逆に怖いのと予算的にちょっとオーバー（笑
そのリムジンはこちら↓
http://www.get-u.com/SEARCH/ControllerServlet?App_ID=WR6F100_55&mk=2&ct=2-60-0

＞「ＶＧエンジンって壊れないからツマラナイ！」
を聞いて安心して乗っていけそうです。
（壊れやすかったらどうしようとか考えてましたので/笑）
燃費だけは覚悟を決めています。
でも、加速は良いとか聞きますね～
レギュラー仕様なのでまだいいかもしれません。
Ｅ２４は、情報が多いですね。それと社外品パーツも（笑
エアロ組んでみるのも面白いかも（多分しません

ＡＴ車は今回初めてなので、ＡＴＦの情報はとても助かります。
これ聞いてなかったら、多分オートバックスとかで交換しｔ（ｒｙ

写真、自分のラルゴが載っていてかなり嬉しいですよ！
私もこのアングル好きです。
懐かしいです。東海オフミ、確か走行中にタイミングベルト切れて
修理してから１年位たった頃だったような・・・。
この修理してなかったらここには参加してなかったんだろうな～
もう少ししたらラルゴを手放すと考えるとちょっと寂しくなります。

整備要領書、「Ｙａｈｏｏ！ゆうパック」で送ろうと思っています
ので配達希望時間がございましたらメールでも掲示板でも良いので
お知らせいただけると幸いです。他の発送も承ります。

では、失礼致します。

レス早っつ！！ちょっとオドロキです。
整備要領書ってコピーしてくれるんですねぇー。
今やＣ２２の整備要領書ってコピーすらしてないですからねぇ。。。

別に無断でコピーしても、アリでしょう。


それにしても、「リムジン」やっぱり高いですなぁ。。。。（;´ω｀)
当時５００万円以上しただけの車両ですが、この値段だったらＥ５０エルグランドの「Ｘ」辺りでも
買えるんじゃないか？的な値段ですね。

１万キロ以下って距離も、逆に少なすぎて怖いっすね。
どっかのラルゴみたく、急に乗りまわすと壊れるんですよねー。
エンジン稼動時間の兼ね合いでー。

年式相応の距離数ってーのが、イチバンなんでしょうか？( ﾟωﾟ)


ＧＴクルーズＳの指名買いって・・・
って、カスタムミラーって・・・。リムジンでもカスタムミラーはメーカーＯｐ品だった希ガス・・・。
ちょｗｗｗ、そのグレードを選ぶって君にエールを。(ｲﾐﾌ
ﾏﾃﾏﾃ!!!!リムジンにもＧＴクルーズにもメーカーＯｐでヒーター付くし(ばきっ


まぁ、急を要すんでしたらショウガナイですが、
鉄人氏にお声をかけると、若しかして何かあるカモ。

あ、言い忘れてましたが、グランドクルージングの４ＷＤの５ＭＴのラルゴを探してくれたのも鉄人なんですよ？
お問い合わせは、お近くのふるたいむか、鉄人まで～ｗｗｗ


ＶＧは燃費悪いお～。( ёωё)
回すとＶＧサウンド満喫デキるけど、極悪燃費だお～。( ёωё)ｳﾌﾌ
でも、情報と社外品パーツには、ラルゴ乗りとしては嫉妬ですわー。

ＡＴミッションですけど、チョット微妙なんで気をつけて上げて下さいねー。
ＭＴはクラッチ交換できますが、ＡＴミッションだとクラッチ交換は実質できませんからー。
(できますが、ディーラーではやってくれません)

前のラルゴ。ＡＴＦラインの教化を企みましたが、
その時点で今のラルゴを入手してしまったので頓挫してしまいましたが
ＡＴＦの劣化は、即燃費に反映してきます。

ベストコンディションにして、アクセルあんまり踏まない方向で。(笑


ラルゴの部品剥ぎ取りは、やはり動態状態にしないとマズいっすね。
どうしても、剥ぎたい部品が内燃機関と保安部品になってしまいますので
今回は見送りたいとおもいます。
(それに、もう随分とラルゴの部品は剥ぎ尽くしましたがｗｗ)

 

＞みんカラの写真
「もうね、あれっきゃない！」って思いましたもん！(*・｀∀・)v
アレが私の全盛期ですしね。(爆

いやー、マジで勘違いとかしてましたけど、
名古屋で一発、オフミを仕掛ける事ができたってこと。
そんなにメンバーが多くなくって、なんか記憶に残るコトができたってこと。

まぁ、別にラルゴが無くたって来年の年賀状も出しつづけちゃうワケなんですがねｗｗｗ
うん。(*´ω｀)


でも、ラルゴが廃車にできるタイミングがあるのも羨ましいですよ。
クヨクヨしたくなる気持ちありますが、僕のラルゴがそんな状態だったら
即、名古屋港に沈めちゃいますもん。(ぇ

前のラルゴの時も、散々困りましたね。
手が尽くせないのかなぁー。って。
やろうと思ったけど、やっぱりどんなに手を入れてもＡＴを教化しても、「ＣＡ１８ＥＴエンジンの１２０馬力には叶わないでしょ。
ＬＤ２０ＴⅡエンジンじゃぁね！」って理由でホカしましたｗｗｗ

ええ、結局は「そのクルマに長く付き合っていけるか、否か」で決めました。
ブログで何度も言ってますが、「ラルゴじゃなくても自分のカーライフは充実してるんだなぁー。」
「もっと自分らしいクルマあったっけ。」そう思うんですけどね、何故か今はＣ２２ラルゴなんです。

殆どＣ２２ラルゴの運転席だけの視界が、今のラルゴの総て？みたいですが―ｗ
「別にテラノでもスキー行けるしなぁー。」「ＺＤ３０なら燃費良いしなぁー」ホント思うんですけどねｗｗ

「まだ乗りたい、乗っていたい」って思っちゃうんですよね。

きっと、少しタイミングを外しただけで私の手元には来なかっただろうラルゴだったが故に。
一生懸命尽くしたけど、ＡＴが寿命でﾘｯﾀｰ３．５ｋｍ/Ｌだった時に、鉄人氏から「ラルゴ在ったよ」って電話。

「きっと、見透かしたんだろうなぁ」って思います、思いたいですね。＾＾；
あの頃、ラルゴに乗ってるのが辛くて辛くて、、、。走らなくて壊れてくれて、、、。

それで、今の生活があるんですが、
もう、満足してます。

このままなら、今のラルゴを廃車にしたってきっと後悔しないだろうって思いますしね。
たった２台しかラルゴ乗り継いでませんが、そう結論付けています。
イロイロありますよ。ラルゴ。でも最後ぐらいはってねｗｗ



それと、整備要領書ですけど
今度、どの道ラーメン食いに行こうと思ってたのでその時じゃぁダメっすか？
漏れなく鉄人とか着ますが？

それと、浜松からＣＡ１８ＥＴエンジンと４ＷＤ機構とマニュアル(ｒｙ
そんなラルゴが来るみたいですけど、一度ぐらい４ＷＤ乗ってみませんか？？ｗｗｗ


まぁ、こういうタイミングじゃないと集まれないってコトで、ご理解クダサイ。
それとエッジのメアド変更しました？
僕の携帯のメアドはそのままなので、若し宜しければご連絡下さいませ～～。