エンツォ・テラーリのブログ一覧

で、その時代はドリフトが流行っていて、先輩のS13の助手席に乗っては毎週末、峠通いの朝帰り。振りっ返しが上手な先輩に憧れて、先輩がC33ローレルのCLUB Sターボに乗り換えたのをキッカケに自分も9万円で購入した、同じくC33ローレルの、ただのツインカムメダリストに乗ることに。これは純正MTだった。（C33ローレルのターボにはMT設定は無かった）15万km走行していたので、ボロかったな〜

免許を取得して15年が経過したので、今までの自動車遍歴について語ろうと思う。
免許取得時に人気があった車は、R32 GTS-t タイプMやCE1 USアコードワゴン、BG5 レガシィ GT-Bなんかだったと感じたなあ〜。どれも白が人気で高価だった。で、学生だったのでお金が無い自分はS13 シルビア K's CA18DET AT改MTが初めての愛車だった。リアのスピーカーボードにブランド名が光るスピーカーを置くのが、自分ではカッコ良かったことを今でも覚えているな〜。所有期間は10ヶ月位だった。

2012年は、な〜んにも書かなかった年でした。ではでは、今年は書こうっと。

久々にパーツを装着しました。FR車には絶対欲しい、機械式LSDです。クスコのTYPE RSを2wayで組んでもらいました。インプレですが、オイルをオメガのかたーいオイルにしたのも影響してか、大満足なフィーリングです。心配なのは、リングギアのボルトが緩まないことですね。S2は、デフケースも小さいし。それが不安。ま、ジムカーナを毎回やらない限りは大丈夫でしょう！久々に運転が楽しい！！

秋の軽自動車入れ替えを視野に、出張先での休暇の日にドライブするために、レンタカーを借りた。で、普通の人なら借りないであろうサンバーバン（ディアスバン）を借りて.丸一日で400kmほど走ってきました。インプレッションですが、3ATの4WD仕様だったためフルタイム4躯状態でしたが、燃費は悪くはなかったような気がします。ただ、想像通り3ATはいただけない。。。80km/hまでは、まー我慢出来るのですが、そこからは辛いの一言。今乗っているミニキャブバンも3ATですが、やはり5MTが良いな。エンジンは、さすがRRマウントで4気筒。静かでスムージーです。また、4独サスなので悪路もワインディングもイケる。ん〜やはり本命は農道のポルシェという異名を持つサンバーかな。もうすぐ新車生産も終わってしまう、貴重な車ですしね。ま、中古で探すから生産中止は関係ないかw でも、こんなに良い車が生産中止になるのは、とても悲しい。