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2010年02月16日

７１で目指せリッター１００馬力計画始動！

いよいよ７１のパワーアップ計画を始動します！

まず第一段は既に公言済みのＣＶＴの冷却チューンです。
これからパワーアップ、スポーツ走行と苛酷な使用状況になりますので、
トラブル予防の為にＣＶＴクーラーを装着します。

まずは現状何度くらいになるか見る為、週末にブロックと油温計を装着し、
ストリートからサーキットまでデータ収集を行いたいと思います。

ただパーツを付けて行っても面白くないので、３１デブ猫号で培ったノウハウを基に、
エンジンチューンやＥＣＵチューンなんかもやっていきますのでどうなることやら（笑）

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Posted at 2010/02/16 18:37:54

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wataru@低グレ 2010年2月16日 18:41 やはり、CVTはATより熱くなるんですかね? 71のパワーアップはかなり興味あります^^ｗ楽しみにしてますよ!!	コメントへの返答 2010年2月17日 10:38 ＣＶＴは金属ベルトですし、どこまで強度があるか未知数なので、対策を施します。しばらくはパワーアップの為の足場作りですね♪
＠しょう＠ 2010年2月16日 20:24 自分は、ＡＴクーラーを付けています。ＡＴＦの温度計を付けて管理していますが、意外とサーキットより街中の渋滞路の方が温度が高くなります。サーキットだと、クーラーに風が当たるので温度は下がり、ノロノロ運転の方が風が当たらないので温度が上がります。空冷式ＡＴクーラーの宿命ですね。デブ猫さんのＣＶＴクーラーは、どんなものなのか楽しみにしています。	コメントへの返答 2010年2月17日 10:43 街中で温度が上がるのは基本設計の範囲でしょうから問題ないですよ。今回はクーラー無しでＣＶＴの油温がどこまで上がるかのデータ収集を行います。ちなみにデミオでは１４０℃まで上がりセーブモードが入ったので、同じアイシンＣＶＴのスイフトでどういう制御が入るのか調べます。方式は私も空冷ですよ。
KENSPO 2010年2月17日 12:31 いよいよ、突入ですねぇ～「３１デブ猫号で培ったノウハウ・・・」　楽しみにしています～	コメントへの返答 2010年2月18日 1:23 本来なら回転数で馬力アップなんですが、いかんせんＣＶＴがネックになってます。なんである意味ハードチューンしちゃうかもです♪
のぶのぶ３６ 2010年2月18日 0:07 先日はコメントをいただきましてありがとうございました。楽しみにしています！	コメントへの返答 2010年2月18日 1:26 どうもです！ジネッタもあるんでコツコツやっていきます（笑）

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wataru@低グレ 2010年2月16日 18:41 やはり、CVTはATより熱くなるんですかね? 71のパワーアップはかなり興味あります^^ｗ楽しみにしてますよ!!	コメントへの返答 2010年2月17日 10:38 ＣＶＴは金属ベルトですし、どこまで強度があるか未知数なので、対策を施します。しばらくはパワーアップの為の足場作りですね♪
＠しょう＠ 2010年2月16日 20:24 自分は、ＡＴクーラーを付けています。ＡＴＦの温度計を付けて管理していますが、意外とサーキットより街中の渋滞路の方が温度が高くなります。サーキットだと、クーラーに風が当たるので温度は下がり、ノロノロ運転の方が風が当たらないので温度が上がります。空冷式ＡＴクーラーの宿命ですね。デブ猫さんのＣＶＴクーラーは、どんなものなのか楽しみにしています。	コメントへの返答 2010年2月17日 10:43 街中で温度が上がるのは基本設計の範囲でしょうから問題ないですよ。今回はクーラー無しでＣＶＴの油温がどこまで上がるかのデータ収集を行います。ちなみにデミオでは１４０℃まで上がりセーブモードが入ったので、同じアイシンＣＶＴのスイフトでどういう制御が入るのか調べます。方式は私も空冷ですよ。
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