純正ECU書き換えその後♪

モンスタースポーツさんの純正ＥＣＵ書き換えから数週間経ちましたので、
その後いろいろ走ってみたので改めてインプレを書こうかと思います。
まぁ基本パーツレビューに書いてある内容とほとんど変わりませんがｗ

まずは当初の目的だった、回転落ちの鈍さはすっかり解消されました。
純正ＥＣＵの時も、車ナリにH＆Tを普通にやっていましたが、
書き換え後は、どんな場面でも自分の早さでガンガンシフトダウン出来ます。
今までは無意識で操作してたので気付かなかったのですが、
スロットルの動きに合わせて、かなり操作をゆっくりやっていたみたいで、
凄く自然なフィーリングになりました♪
マグネットコーティング後のガンダムに乗ったアムロの気持ちが分かります（嘘

パーツレビューでも書いたEgレスポンスは、電スロセッティングのハイスロ効果も
あると思いますが、下から上まできっちりついてくる感じで好感触！
街乗りでも、自然と一段上のギアを使っていますので、確実に馬力は上がって
いるかと思います。涼しくなったら是非パワーチェックしたいですねぇ～
7800回転までレブリミットが引き上げられた効果もあって、ギア選択の幅も拡がり、
運転していて本当に楽しい車になりました♪

ただ、高回転維持で走行していると以前に比べ、水温、油温は上昇しています。
今後、プラグの番手変更やサーモスタットなど対策したいと思います。
まぁこの気温でブンブン回して乗らなきゃいいので、普通は気にしなくても
良いレベルなんですが、自分は燃費も下道7.8km/Lとか普通じゃないのでｗｗｗ
多分、普通に乗ると高いギアを使える分、燃費向上するんじゃないでしょうか？

ダラダラ書きましたが、あくまでライトチューン車向けの吊るしのECU書き換えでも、
今の車だと、こんなに変わるもんですねぇ～
M16Aでも、それなりに環境性能考えてセッティングしてるのかと実感（失礼

ＥＣＵ書き換えは、メーカー、ショップさんで各社味付けが違うと思うので
いろいろ乗ってみたくなりました♪