デブ猫のブログ一覧

先日、初めて32デブ猫号でサーキット走行した時の
インプレッションを簡単に書きたいと思います。

32デブ猫号の仕様は、愛車紹介を参考にして下さいね♪
ちなみに31デブ猫号はハイカムヘッドチューン仕様で、NA1600で約180馬力仕様でした。

まず一番に感じたのは32の速さです。
32デブ猫号は、ラアンの試作マフラー以外は完全ノーマルで走行1000ｋｍしか走ってませんが、
ストレートの伸びが、31のハイカム、ECU仕様と同等に感じました。
今回の走行メンバーの31はほとんどがECUを変えてましたが、ストレートで離されるどころか、
ＬＳＤのおかげもあり、離すくらいの勢いでした。

これは、31で問題となっていたスロットルレスポンスの改善の影響も大きく、
コーナーの立ち上がりでアクセルを踏むと、ロスなくグングン加速して行きます。
中間回転域のトルクがあるので、ミニサーキットでは頼もしかったですね。
ＮBロードスター並と聞いていましたが、これは予想以上でした。

ただ、6000ｒｐｍから上が、燃料が濃く吹かれるのかやや伸びず、
この辺りは、吸気、カム、ＥＣＵで改善すればめちゃくちゃ気持ち良くなりそうです。

コーナーの安定性も素晴らしく、40ｍｍ伸びたホイールベースの効果なのか、
挙動も緩やかで、雨の高速コーナーでは、若干スライドしながらもゼロカウンターで
綺麗に走ることが出来ました。めちゃくちゃ気持ち良くて雨好きになりそうｗ
（まぁ1コーナーでは調子乗って進入で失敗して何度もスピンしてましたけどｗ）

ただ、キャンバーをネガ2°ほど付けていきましたが、ヘアピンは少し苦しく
また、オーリンズも完全な暫定仕様でしたので、この辺りは本チャン仕様になってから、
ドライのサーキットで試してみたいですね。

ブレーキはTC1000のようなサーキットでは純正パッドで全然問題ありませんでしたが、
制動の立ち上がりに若干タイムラグがあり、効き自体というより効き始めの早いパッドに
交換したいところです。

ヘビーウエットでしたのでドライだと印象が変わるかもしれませんが、
32スイスポのポテンシャルの高さを凄く感じました。
31の純正で気になる部分はほとんど修正されており、まさに正常進化ですね。
これからのチューニングでかなり速くなると思います。

今回感じた気になった部分を煮詰めてドライのサーキットも走ってみたいですねぇ～