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9/25にいよいよオーリンズＨＰ上でもアップされました32用全長調整車高調ですが、
以前のブログで書いた通り、仕様変更を行いました！

変更した内容は、バネレートをノーマルF9kgｆ/mm、R6kgｆ/mmからF12kgf/mm、R10kgf/mmに
それに合わせて、減衰力もアップ。キャンバーも実測-3°付くように加工しました。
キャンバーについては、当初-4°を狙いましたが、この数値が限界で、これでも
クリアランスがギリギリな感じでしたので、暫定で20ｍｍのワイドトレッドスペーサーを装着です。
（後でフロントホイールのインセット変更で対応します。）

今回のコンセプトは、市販版より快適性よりサーキットでタイムを重視という、
自分なりのセットをオーリンズさんにオーダーしました。

まだ、街乗り試乗レベルですが、結論から言いますと、、、

なんじゃこりゃ～！！

のマジヤバい仕上がりでしたｗ

一般道では免許が何枚あっても足りなくなるくらい、とにかくアクセルを踏みたくなる脚です。
キャンバーの効果もそうですが、ワイトレを入れているにも関わらず、初期応答も良くなり、
車の動きが軽くなったように感じます。
路面追従性など市販版でも相当良かったのですが、更に一段レベルアップした感じです。

何よりびっくりしたのがその乗り心地で、「これで本当に12ｋｇ？」というくらいしっとりしてます。
今回は10段戻しで乗りましたが、バネの硬さは確かにあるのですが、減衰との
マッチングが良いのか、変なピッチングがなく非常に乗り易いです。

今後、Ｆホイールを変更し、ワインディング、サーキットと試していきますが、第一印象では
さすがオーリンズという感じです。（というか想像以上ｗ）

今度の32友の会のオフ会では、試乗もバンバンやりますので気になる方は
是非乗って下さい。びっくりしますよ♪

脚回りは本当に奥が深いですねぇ～