尚（なお）のブログ一覧

まだ3000rpm縛りの中、鈴スカを駆け抜けてきたのでGTIとの違いを含め感じた事を書いてみたいと思います。

まず、3000rpm縛りという事でマニュアルモードを選択しました。
それで、殆どのコーナを5速で曲がり、その他の短いストレートでは6速と、殆どが4,5,6速で走りました。
そこで先ず感じた事は、この1.6Lのターボエンジン中々低速のトルクがあります！
GTIより30kg重い車体を何の事無く押し上げてくれます！
これは、ギアが8速だからとかいう事では無く、このエンジンの特性だと感じます☆
確かに1300rpm付近だとイマイチなんですが、1500rpmも回れば確りとしたトルクを発揮しているようです、僕はこの車の事よく知らないので最大トルクがどのあたりで出ているのかは、わかりませんがGTIの様に明らかに3000rpm付近で最大トルクがある感じとは少し違うかもしれません。
ま〜まだ、3000rpmまでしか回してないので何とも言えないところもありますが(^^ゞ

次に足回りについて、僕の乗っていたGTIに比べかなりソフトな感じです！
前のモデルに比べかなり足が柔らかくなったらしく、本当に乗り心地は良いです☆
だからと言って、柔らかすぎることも無く伸び側でも路面を離さないセッティングはなかなかのものですね。
GTIに比べ、ヘアピンの様な所なんかは明らかにMスポの方が気持ちよく曲がります。
ですが、これはまだトラクションを掛けていないので実際トラクションを掛けたらどうなんでしょう？
おそらくノーズが吸い込まれるように曲がるんだとは思いますが・・・
M135iの試乗ではそうだったので、そうある事を願います(^O^;)

その他に感じたのが、そこそこの速度でコーナーに突っ込んだ時GTIではフロントタイヤが滑り出しグリップが戻るのを待たなくてはいけなかったんですが、Mスポは車の向きを変えながら全体が滑っている感じです☆
オーバーステアでもなくニュートラルステアでもありません！
ちゃんとした弱アンダーステアにセッティングされています、これは安心して走れるので歓迎できるセッティングですね☆

全体的に感じたのは、攻撃的な走りをするならGTI！
そこそこのペースで気持ちよくコーナーとコーナーを繋ぐ走りならＭスポ！

って、とこでしょうか？

にしてもＭスポとまだちゃんと対話できてない感じなのでモットモット乗りまくらなアカンな〜(^O^;)