１４年ぶりのロードスター。 ２０代の頃の自分に戻った気分でした。 ロードスターの購入は４台目。 NB→NA→NB→NCという順で乗ることになりました。 ロードスターは街中や峠を運転していて、とても気持ちのいいクルマでした。

10年間BMWを乗り継いできましたが、ついにポルシェの扉を開けた一台でした。 ポルシェが造ったFRであり、剛性感が半端なかったです。 ずっとアクセルを踏んでいける安心感がありました。 とても出来の良い車でしたが、毎日通勤に使用して、もう満足しました。

1.6Lターボで軽快な車でした。 車重が1400kg程度あるのにライトウェイトスポーツのような感覚があり、E46のもっさりとしたコーナリングとは雲泥の差でした。 ランフラットタイヤなのでE46よりもやや硬さを感じました。ホイールベースもE46より短く、乗り換えた時は乗り心地があまり良くないなあと感 ...

M135i エンジンがシャーシを圧倒している車です。 かといって、BMWの電子制御のおかげで常識の範囲内では破綻することはありません。 116iのようなノーズの軽さはありません。コーナーを重厚にドッシリと旋回していきます。1クラス上の車に乗っている印象です。 高速道路ではコンフォートモードでも悠々 ...

伝統のストレート６の３シリーズに乗るため、オーナーになりました。 名機Ｍ５４の２．２Ｌエンジン搭載車です。 総排気量 2171cc 直6DOHC 最高出力 170ps（125kw）/6100rpm 最大トルク 21.4kg・m（210N・m）/3500rpm

初のスバル車です。 後ろに５人も乗れるのに、それを感じさせないワゴン感覚で運転できます☆ 一般道、高速道路、雪道、どこを走っても乗り心地がｙ良く、安心して走れるマルチパフォーマンス７シーターです。

２２００～５５００回転で、最大トルクを発生します。 低回転からトルクが盛り上がって、とても気持ちいいです。 高速スタビリティが非常に高く、常に安定して加速していくので安定感＆安心感があります。

鮮やかなブルーとゴールドが大好きでした☆ オープンにしてレッドゾーンまで踏み込んだときの吸気＆排気音は最高に気持ちよかったです♪

初めて買った車です。 わずか二ヶ月の付き合いでした。 今でもロードスターの中ではこいつが一番カッコいいと確信しております。 ＊２０２３年２月追伸 今から１８年前。免許取りたてのような頃。 日曜日の晴れた日に職場の奉仕活動に行く途中でした。明らかにオーバースピードでカーブに侵入し、砂の多めの路面で ...

車重が軽いのでクルマの挙動にダイレクト感があり、本当に楽しかったです。 このクルマからはたくさんのドラテクを学びました。 僕を成長させてくれたこのクルマには本当に感謝しています。 今も元気にワインディングやサーキットを走ってくれていることを願っています。