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プレオさんとうとうエンジン不調どころか掛からなくなりました

セルは回れど初爆なし


さてまた修理だー

腰が痛いわけじゃないんです。



プレオやっと取り掛かりました。

エンジンヘッドO/Hは完了したものの、
お次はクラッチあたりからチャラチャラと軽い異音発生。

以前からクラッチは調整調整で逃げてきたので
クラッチ交換＋αで実施ですよ。


早くプレオの修理終えてレガシィの車高戻したい病も発症したため
友達の家の敷地を借りて作業開始です。

ありがとう うらちゃん！




954は車検通しました。

代車のXJR1300ちょー乗りやすかった

乗りやすかったけど、車検から戻ってきて954に乗ると
軽さとコンパクトさを再認識。

非力&小柄な私としては大事な要素ですハイ。




お金ももったいないのでタイヤコウカーン！

リムプロテクター？が安かったから買って使ってみたものの、
やはり邪魔でめんどくさくなって使わなくなった罠





タブレットが死んで提督業が捗らなくて辛いデス

プレオの右リアから聞こえていた異音がどーもベアリングっぽかったので交換


打ち換えじゃー！


これでゆっくり走っても恥ずかしくないぞ！


パッド残り少ないな･･･
近々交換ネー








さて、良い火花、良い圧縮、良い混合気
この三要素はエンジンにとって大事な条件ですね。


まあ、最近までこの基本が頭から抜けていまして･･･


コンプレッションゲージです。




測ります。




死刑宣告(ｼｬｯｼｬｯｼｬｯﾄﾞｰﾝ



　～結果～ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　1　　　　2　　　　3　　　　4
　　1回目　　　　　4.7　　11.6　　12.4　　11.8　
泣きの2回目　 　4.8　　11.5　　12.4　　11.9








　　(　ﾟдﾟ)　
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣






　
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

プレオ、考えてみたら全体的にパワー無い感じ

･･･もしかして、タイミング狂って無いよね･･･?

って思ってタイベルチェック！



ちゃちゃっとばらします
もう鼻クソほじりながらタイベル交換できるかも



はいそこオイル漏れてるとか言わなーい
仕様でしょ？って言う人は優秀な方です




はいタイミングOKでーす

もしズレてたらこれが原因でしたー！って事になろうかと思ったのだが･･･orz



せっかくなんで予備で買っておいたクランク角センサーを交換





まあ、症状は変わりませんでした






そんなことはどうでもいいんだ

ところでこいつを見てくれ、こいつをどう思う



すごく･･･

いや、まあ、クラックですわ



立て続けにレガシィの点検やってたら発見

他の3本にもクラック入ってます


完全に割れてるわけじゃないけど、危ないから交換します



こんなこともあろうかと！


取り付けてから2年ちょっと、走行は2万キロぐらい

路面荒れてるとこをよく走るってのもあるし、15mm厚で薄かったのも要因かなぁ

4本とも1箇所ずつ、同じぐらいにクラックが入っている事を考えると
製品によるバラつきがあったとは考えづらいか

まあ、値段相応ですわ







んあー！パワーが足りんのか！？

最近954乗ってるときしかモヤモヤが晴れん

あ、チャリも気持ちいいよ？







貼ってませんでした

全集合で撮りたかったなぁ

休日のうちに相変わらずプレオの不調原因調べ

目視だけではあるけど、見られるところは確認

前から気になっていたインマニ周り

取外すのを軽くみてたら、ちょー面倒だった


取付ボルトにアクセスするにはパワステブラケットを外さねばならず、
パワステを取外すにはオルタネータを取外さねばならず。
オルタネータを取るにはもちろん補機類のベルトも･･･

結局タイベル交換とボリュームが大差ない状態までばらしてしまった


で、ひーこら言いながら取外したはいいものの、特に異常は見当たらず。



オルタネータも特に違和感無かったし、いたって問題なし



幸運にも中古ECUが手に入ったので交換してみるも変化無し。

ECUは異常なかったね！よかったね！




気になるところはあるので、また週末見てみますか



原因はなんなんだよう･･･

もう結構走ってるからEgはこんなもんですよってこと!?

やだもー



あー税金払わないとなー